Seřízení karbců
-
Robi
- Babyrider

- Příspěvky: 56
- Registrován: ned kvě 27, 2007 17:49:43
- Bydliště: Slaný
- Kontaktovat uživatele:
Seřízení karbců
Prosím kohokoliv kdo má trpělivost mi vysvětlit seřízení karbců na ZX600R a to udělat podtlaky a synchro klapek.Co povolit,utáhnout kam napíchnout ty zkur....ný hadičky na podtlaky apod.Už si fakt nevím rady.Díky Připomínky typu dej to do servisu až na poslední místo

GPX600R-GSX400S
- volkswagen
- Site Admin

- Příspěvky: 7951
- Registrován: stř led 25, 2006 12:02:21
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
Nevím přesně kde je připojení na tvé motorce, ale většinou bývá buďto na gumových přírubách mezi karb. a motorem ze shora(můžou na nich být ucpávky, nebo jsou propojeny hadičkou, vždy vnější válce mezi sebou a vnitřní válce mezi sebou), a nebo jsou ze spodu pod přírubami na ventilové hlavě.
Po připojení čtyř podtlakových manometrů je potřeba při nastartovaném motoru srovnat všechny manometry na stejnou hodnotu.(To jakou budou ukazovat hodnotu podtlaku je naprosto nepodstatné.) K tomu, aby byla hodnota stejná, je třeba nastavit škrtící klapky. Mezi sousedícími karburátory jsou propojeny hřídelky klapek a jsou na nich štelovací šroubky(celkem tři). Postup seřizování je takový, že se k sobě sladí krajní dva válce na každé straně, a potom prostředním šroubkem se srovnají ty dvě dvojice k sobě. Tím jsou k sobě všechny karburátory sesynchronizované.
Pokud máš pochybnost o správném nastavení volnoběžné směsi, a víš z manuálu správné nastavení, je nutné volnoběžnou směs nastavit ještě před samotnou synchronizací, protože to má vliv na jednotlivé karburátory a může se synchronizace rozhodit.
Po připojení čtyř podtlakových manometrů je potřeba při nastartovaném motoru srovnat všechny manometry na stejnou hodnotu.(To jakou budou ukazovat hodnotu podtlaku je naprosto nepodstatné.) K tomu, aby byla hodnota stejná, je třeba nastavit škrtící klapky. Mezi sousedícími karburátory jsou propojeny hřídelky klapek a jsou na nich štelovací šroubky(celkem tři). Postup seřizování je takový, že se k sobě sladí krajní dva válce na každé straně, a potom prostředním šroubkem se srovnají ty dvě dvojice k sobě. Tím jsou k sobě všechny karburátory sesynchronizované.
Pokud máš pochybnost o správném nastavení volnoběžné směsi, a víš z manuálu správné nastavení, je nutné volnoběžnou směs nastavit ještě před samotnou synchronizací, protože to má vliv na jednotlivé karburátory a může se synchronizace rozhodit.
NINJA ZX 9R 2000 červená na negativu zelená=kawakamufláž woe
CKC#068
Řečník z aragonitových jeskyní
CKC#068
Řečník z aragonitových jeskyní
- volkswagen
- Site Admin

- Příspěvky: 7951
- Registrován: stř led 25, 2006 12:02:21
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
- Dak
- Ghostrider

- Příspěvky: 3446
- Registrován: sob led 28, 2006 13:44:45
- Bydliště: Zlechov ( Je to kousek od Uh. Hradiště)
- Kontaktovat uživatele:
Jestli máš jen takový měřák tak stím si podtlaky neuděláš. Musíš mít čtyři nezavisle na sobě. Prostě čtyři "budíky" čtyři hadičky. Nastartuješ, některé budou mít stejnou hodnotu (budou o.k.) a některé budou přes nebo pod. Jinak podle manuálu je to samozřejmně nejpřesnější. Snadné to není a pokud jsi to nikdy nedělal mohlo by to dopadnout blbě. Něco najdeš tady : http://www.motorkari.cz/index.php?show= ... 3479&aks=2 http://www.motorkari.cz/tisknout.php?id=00000003479 http://www.motodiagnostika.cz/VacuumMate.htm
Dak
CKC -015-
CKC -015-

