Potřebuju poradit...nejede..!!!

zx6rák · Příspěvek od **zx6rák** » ned čer 15, 2008 18:10:17

Ahoj. Sice trochu mimo mísu (za to se moc omlouvám), ale kam tedy v Praze jet na servis? Aby měl člověk trochu jistotu, že bude moto ok. Mám Ninju 6ku model 01 a na tachometru mám 18500 km, už krapet přejíždím páč se bojím jí jen tak někdě svěřit, když mne u ní nikde nenechají

Čeká mne kontrola ventilů, svíčky, vzduchový filtr... Co by jste mi mohli doporučit? Mám moto dovezené z itálie a nerad bych aby mne natáhli jako to dělají v servisech u aut. Najel jsem na ní teprve 1300 km a na servis chci jen pro jistotu, abych něco nezanedbal. Tak aby neřekli, že vzducháč je v pytli a přitom byl v pohodě atd. Nemáte zkušenosti s nějakým slušným servisem? Díky moc za rady

A vyplatí se koupit origo vzduchový filtr? Přeci jen je už nastříkaný (alespoň jsem to zatím všude slyšel) a člověk nemusí řešit jestli je tam moc či málo oleje.

Tady je něco jak čistit filtry k&n, tak to třeba bude na všechny stejné: http://www.dkracing.cz/cover.htm

sweetyboy · Příspěvek od **sweetyboy** » ned čer 15, 2008 19:27:18

servisy a doporucení tady http://kawa.flexible.cz/viewtopic.php?t ... ght=servis

ja bych volil bud Halbich nebo DKracing

Příspěvek od **Zdrahy** » ned čer 15, 2008 19:33:01

Nebo klucí z MV2..

sweetyboy · Příspěvek od **sweetyboy** » ned čer 15, 2008 19:59:04

ZdrahyZX9R píše:Nebo klucí z MV2..

to jsem nechtel doporucit protoze ja tam byl a od ty doby resim problem s motorkou ze nejede jako drive a vykonove krivky jsou nejake rozmrdane

sweetyboy · Příspěvek od **sweetyboy** » ned čer 15, 2008 20:05:10

Tome tak jsem ten fitr vypral v tekutem pracim prasku a proplachl v jarove vode a rekl bych ze ted tam musi byt propustnost 90% uz se tolik nelepi a kdyz pres nej kouknu vidim male dirky takze to musi profouknout jak nic...zitra jestli budu mit cas tak to zkusim projet a uvidim..podle me by to melo byt horsi protoze propustnost bude vysoka...no uvidime

Příspěvek od **Zdrahy** » ned čer 15, 2008 20:23:18

Servisoval jsem tam mockrát, všechny motorky a nikdy nebyl problém

farmář · Příspěvek od **farmář** » ned čer 15, 2008 22:21:38

Sweety ty spěješ k výměně filtru....

sweetyboy · Příspěvek od **sweetyboy** » ned čer 15, 2008 22:36:13

farmář píše:Sweety ty spěješ k výměně filtru....

jj vypada to tak ale asi to udelam ze si ho pujcim od Toma protoze ta jeho ninja jede jako pila

sweetyboy · Příspěvek od **sweetyboy** » pon čer 16, 2008 20:02:37

Tak jsem dneska koukal na soupatka jak fungujou a kazdy jde uplne jinak rychle tak jsem koukal na pruziny a taky kazda jinaci delka..teda jestli je to unavou bo cim..nepoznam takhle rukou jestli pusobi jinym tlakem kazda z nich??co se stane kdyz se tam treba soupne silnejsi pruzina nebo slabsi aby byl tlak na soupatka jinaci bud mensi nebo vetsi???membrany sou v pohode jinak...filtr zcela suchy ale dneska chcalo tak sem to nemohl projet

.......jeste jsem koukal na svicky a zjistil jsem ze ty co jsem mel predtim tak byly asi o setinu milimetru mensi nez ty moje novy...muze to mit taky nejakej vliv na neco???ale znacka svicek stejna

Zubr · Příspěvek od **Zubr** » úte čer 17, 2008 00:24:15

sweetyboy, ku**a

co to vyvádíš s těma karburátorama, tohle není žádná prdel a jakékoliv úpravy se bez motorové brzdy a zkušeného ladiče nedají provádět. Na takové věci si netroufám ani já, a proto můžeme jen zkontrolovat jestli je to podle manuálu poskládané správně nic víc. A aby bylo všem jasno tak vnitřní a vnější karburátory jsou u řadových čtyřválců nastaveny odlišně, a to proto aby se vyrovnaly teplotní rozdíly mezi vnějšími a vnitřními válci

Tak např. E model má podle manuálu u karburátorů 1 a 4 hl. trysku 160......... a karb. 2 a 3 hl.trysku 165
Rozdíly jsou i ve vzduchových tryskách a pravděpodobně i v těch pružinách,jehlách a co já vím, zatím jsem nikdy nemusel řešit nějaký problém s karb.

Ale pokud si necháš jen seřídit karburátory, tak se dají jen seřídit podtlaky, případně volnoběžná směs(ale ta se sama nikdy nerozhodí) a zkontrolovat hladinu v plovákových komorách. Jenom id*ot by rozvrtal karburátory, které neměli žádný tech. problém. A pokud se ladí motor kvůli filtru a výfuku, tak se koupí dynojet kit stage xx, který obsahuje různé sady trysek, jehel, pružin a na motorové brzdě se odzkouší, které tomu motoru nejlépe sednou, no a to je taky celkem piplačka, aby z toho motoru těch pár koní vydolovali. Toš tak.

Lech · Příspěvek od **Lech** » úte čer 17, 2008 02:17:18

Ehm... možná mimo mísu,ale rozdíl je i v benzínu kde natankuješ.

Vím o čem mluvím.Jsem jel na Skalku a natankoval jsem u OMW hned první benzinka za Brnem (95 natural ) a na hovno to jelo nemohl jsem na 6-ku vytočit víc jak 6 000 toček a sem tam jsem musel na dálnici v mírném stoupání řadit 6-ku

spotřeba asi 12 l/100km. Pak jsem natankoval s donucením u neznačkové benzinky a v pohodě jsem vytáčel na 6-ku přes 8 000 toček jak obvykle a spotřba klesla na normálních zhruba 6,0-6,5 /100 km... na mojí GPX 750 R. P.S. jinak nyní na Čoudově svatbě mi moje GPZ 600 R papala pod 5 litrů.

sweetyboy píše:
ZdrahyZX9R píše:Nebo klucí z MV2..
to jsem nechtel doporucit protoze ja tam byl a od ty doby resim problem s motorkou ze nejede jako drive a vykonove krivky jsou nejake rozmrdane

No tak proč se, herdekfilek, nesebereš a nejedeš jim to hodit na hlavu?

Elvis. · Příspěvek od **Elvis.** » úte čer 17, 2008 09:17:20

VW.... uz tam byl a nekolikrat (to jen na okraj)

Byl sem tam pro svoji devitku, kdyz tam tu jeho meli a resili

sweetyboy

Elvis. píše:VW.... uz tam byl a nekolikrat (to jen na okraj) Byl sem tam pro svoji devitku, kdyz tam tu jeho meli a resili

ja nevim jestli resili. pokazde kdyz jsem tam prijel tak byla v rohu a nic se s ni nedelo

sweetyboy

Ja kdyz se ptal na ty karburatory co s nema delali, tak pry je meli rozebrany aby je mohli vycistit protoze mi nechtela do otacek jak jsem tu kdysi psal