Prosím tě a jak jsi psal, že jsi jel pár km s přehřátou moto? Kolik jsi tam měl stupňů? Páč já jsem s mojí ninjou u 103 (větráku) po jen pár minutkách zastavení a to ještě nebylo pořádný teplo.... Venku bylo cca 20 stupnu. Bojím bojím jestli je to normální.... 
Díky za odpověď to je diskuse "teoretická" při pocukávání po městě, nebo při zastavení po delší "palbě" může větrák spustit i při 20ti stupních...(motor naakumuluje dost tepla), 5 minut nahozená motorka "na stojáka" taky natopí na Větrák...záleží i jak jsou "v cajku" lamely - když je máš omleté a ucpané mušincema tak nejsou 100%... jen to sleduj (a vyvaruj se "zbytečných toček motoru bez "luftu").zx6rák píše:Tak to taky gratuluju.
nevím, mám tam jen kontrolku a měřák oleje nemám. Jak jsem psal, chladič už je skoro poloviční, takže nejde brát jako berná mince. Ale schodou okolností jsem se bavil s maníkem (ZRX1200R prý nějakých 158k - Akrapy, Dyno3, KN filtry) no a ten prý jel nějakých 200Km skoro 200km/h bez vody. Někde prý ztratil nějaký šroub a vytekla mu voda. I když mu měřák oleje ukazoval snad 160st, tak to považoval za blbost, protože kontrolka mu nic nehlásila. Na hranicích motorka prý smrděla jak karamel. Když ji pak nechal rozebrat, tak motor byl netknutý, jen měl trošku pokřivenou hlavu (ale i tak mu to prý dalo 3 koně+zx6rák píše:Tak to taky gratuluju.
) . Říkal, prostě nezničitelný motor.
tak toho pozveme na Skalku jako hlavniho bavice... nechytil taky nahodou tttttaaaaaaaaaaaaaaaaakkkkhhhhhllllleeeeeeeeeeeeeee velkou RYBU?MMKS píše:nevím, mám tam jen kontrolku a měřák oleje nemám. Jak jsem psal, chladič už je skoro poloviční, takže nejde brát jako berná mince. Ale schodou okolností jsem se bavil s maníkem (ZRX1200R prý nějakých 158k - Akrapy, Dyno3, KN filtry) no a ten prý jel nějakých 200Km skoro 200km/h bez vody. Někde prý ztratil nějaký šroub a vytekla mu voda. I když mu měřák oleje ukazoval snad 160st, tak to považoval za blbost, protože kontrolka mu nic nehlásila. Na hranicích motorka prý smrděla jak karamel. Když ji pak nechal rozebrat, tak motor byl netknutý, jen měl trošku pokřivenou hlavu (ale i tak mu to prý dalo 3 koně+zx6rák píše:Tak to taky gratuluju.
Na to si budeš muset zvyknout, protože to je naprosto normální. V létě se při popojíždkách v kolonách budeš běžně pohybovat v rozsahu teplot od 100 do 120 st.C s běžícím větrákem a pokud se ti při těchto popojížďkách stane, že se ti rozsvítí varovná kontrolka, tak to pořád není pro motor nijak zásadně nebezpečné, ale bude rozumné radši zastavit dát si pauzu a nechat to trochu vychladnout. Situace se však mění, když pojedeš normální nebo i vysokou rychlostí. I v největších vedrech by mněla teplota být nižší než 100 st.C a proto když si všimneš že teplota narůstá, nebo že se rozsvítí varovná kontrolka, musíš neprodleně zastavit vypnout motor a zjistit závadu. Pokud to nepůjde opravit, tak nesmíš dále pokračovat.zx6rák píše:Tak to taky gratuluju.
MMKS píše:nevím, mám tam jen kontrolku a měřák oleje nemám. Jak jsem psal, chladič už je skoro poloviční, takže nejde brát jako berná mince. Ale schodou okolností jsem se bavil s maníkem (ZRX1200R prý nějakých 158k - Akrapy, Dyno3, KN filtry) no a ten prý jel nějakých 200Km skoro 200km/h bez vody. Někde prý ztratil nějaký šroub a vytekla mu voda. I když mu měřák oleje ukazoval snad 160st, tak to považoval za blbost, protože kontrolka mu nic nehlásila. Na hranicích motorka prý smrděla jak karamel. Když ji pak nechal rozebrat, tak motor byl netknutý, jen měl trošku pokřivenou hlavu (ale i tak mu to prý dalo 3 koně+zx6rák píše:Tak to taky gratuluju.
Myslím že se hošánkovy hrozně práší vod huby. Jinak v létě kámošův Bandit běžně ukazuje (na tom teploměru místo víčka na olej) teplotu 130 až 140 st.C a víc budík neměří, takže kolik dá maximum to neví, ale na druhou stranu je to vzduchem a olejem chlazený motor, takže ta vysoká teplota je proti vodníkům normální.Zkondenzovaná voda z výfuku nejde hned, až když se to trochu zahřeje. Když to bude olej tak to musíš poznat podle zápachu jako kdyz jede trábošMMKS píše:Mám strach, že problémy z minulého roku z chlazením, kdy jsem musel jet s přehřátou motorkou pár km, se přetáhl až do tohoto roku. Domnívám se, že se bohužel spálil těsnící kroužky na ventilech, na což jsem byl upozorňován, jako na možný důsledek po přehřátí.
Dneska jsem zkusli motorku jen nastartovat (stála cca týden), ze začátku z výfuku vůbec nic, myšleno žádný viditelný dým, ale po cca 10-20 sekundách, když jem přidal plyn šel z výfuku dým, ale zabarvení určit nedokážu, zdál se mě normálně bílý a zůstal i po vrácení plynu do volnoběhu, když jsem "vrknul" plynem, dým samozřejmě zhoustl.
Domnívám se, že kdyby to byla jen zkondenzovaná voda, tak byl přece šla z výfkuku hned, a ne až za pár sekund?
PS. Zda to dělalo i před tímto pořádně nevím. Minulí rok, mě sice šel z výfuku taky a to po snad cca 5 km od vyjetí, ale taky mě špatně šli všechny válce a nějaká svíčka se ulívala. Tento rok svíčky měněné, ale jel sjem jen jedou sám a prostě jsem to nesledoval.
Nezná někdo prosím způsob, jak to bezpečně potvrdit (samozřejmě bez demontáže motoru a ventilů). Samozřejmě pokud je to způsboeno tím těsněním, tak bude ubývat olej, ale zase ne tak drasticky, aby to něco dokazovalo.
Jakékoliv rady a zkušenosti vítám, včetně zkušenosti, za kolik to jde asi spravit.
a dým z oleje ma jinou barvu než pára z vody.
