Czech Kawasaki Club

jo takže tam má být podle dílenske příručky 10A na mínusu a 20A na plusu

stěma pojistkama ,mám tam na plusu i na mínusu 20A předělával jsem to na nožové pojistky a vyvedl si to pod boční krabičku kde je startovací relátko abych k tomu měl přístup bo nejhorší je když ti to kikne někde potmě přestane ti svítit světlo apak se hrabat pod sedlem je opruz ,kdešto ten boční dek...

jinak jestli chceš vědět kolik to točí v maximálce není problém on to má ten novej budík jako funkci v záznamu takže největší dosažená rychlost &otáčky

jo k tomu tacháči...původní sem demontoval,je to strašná archa :? a dal jsem tam ten digitální co se ted prodává je docelá hezkej a otáčky měří přesně bo jde doněj drát přímo z CDI sice stál přes tři litry ale je na něj hezkej pohled je modře podsvícenej a měří skutečně hodně věcí,jenom jeho zapojen...

no ohledně té kovokeramiky...fakta sou měřitelná takže já sem přesvědčenej ostatně to neprodávám takže nemám zájem na tom Vám tu lhát,je na každém z nás co považuje za důležité...no a já to zkusil, kdybys četl na jejich stánkách můj důvod proč sem to použil pochopil bys.

jestli je to ještě aktuální...na každou větev tj.levá a pravá strana led blinkru sem přiřadil po dvou odporech UR006 12R 15W který sem sletoval nožičkama k sobě abych dostal výslednej odpor na zatížení spínacího relátka a funguje to tak jak má.Takže čtyři odpory za 79kč a je to vyřešený,mám to pod s...

samozřejmě že se všechno zatěžuje víc a proto je potřeba motor hýčkat dobrým olejem a proto sem taky zkusil tu kovokeramiku ,sem technik moc sem tomu nevěřil že to bude mít nějakej účinek ale mám na tom 650kovým nabroušeným motoru nalítáno přes 22000...jezdím ve dvou a s bagáží dlouhé trasy a někdy ...

tak to zažiješ neuvěřitelný sem dost hleděl co dokáže jeden zub a mínus dva budeš pěkně rychle svištět

No tady je docela rozsáhlá debata...zásadně nesouhlasím že KLR nejede!!!!Sám sem si na ní dělal všechno včetně úprav motoru a po zadním jezdí za plyn ještě na dvojku a to mám vpředu cestovní 22l nádrž ono jde o to co člověk investuje do motoru...celkově Dynojet moc nepřidá jenom trošku upraví palivo...

jo ti pošlu jenom to musím vylomit z kámoše rozebíral jsem mu motor na KLR600 /je to stejný/a fotil sem mu to jeho fotákem,tak doufám že to nesmázl měnili jsme ty dvě hlavní ložiska na klice a další nezbytnosti...no sám jsem se navrtal ve svojí dost :D .oni se mi celkově ty motory na KLRku nezdaj ja...

mám tam taky 15-42 což je optimál.Zkoušel jsem vzadu 43 zubů a je to znatelnej rozdíl zaprvé se tím líp cestuje ve městě kde je potřeba popojíždět a kvalty sou kratší tak se tak netrápí spojka a nevýhoda je že to zas tak rychle nejede ...jeden zub dělá rozdíl na maximálce 15km/h.Tak jsem tam vrátil ...