Czech Kawasaki Club

Ahoj,chtěl bych Vás poprosit o radu.Před cca 5ti lety jsem koupil nádhernou ZX9R R.V 97 americká verze s najetýma 27tis km,motor super tichý.Po ujetí cca 7000 se začínalo ozývat lehké klepání,myslel jsem že jsou to ventily,tedy klepání nasvědčovalo tomu,že to bude jeden ventil.Po navštívení neorig servisu a seřízení,klepání neustalo.Ba naopak,ted mám najeto 45tis a klepání na volnoběch je dost značné,takže znovu návštěva neorig servisu,kde mi bylo zděleno že toto je u kawasaki naprosto běžné a prý to dělá řetízek mezi klikou a převodovkou který je už vytahaný a kawasaki jako jediná na tento řetízek nemá šponovák.Proto se chci zeptat jestli se s tim tady někdo nesetkal,dost by mě to uklidnilo,nerad bych udělal motor a prý výměna tohoto řetízku vyjde na cca 15000tis kvůli kterému se musí kompletne rozebrat motor,což se mi nechce,protože jinak je motor super.Díky za odpovedi

každá kawa kterou jsem měl za studena klepala.
jen u jedné to byl řetěz alternátoru, nebo něco takového.
a s ventilama nic nebylo

Mě nic na rozdíl od Kuby neklepalo, ale na každé Kawě včetně 9ky jsem pokud vím šponovák na rozvodový řetěz měl no a podle Partsdepot tam samozřejmě je.. cena řetězu je cca 1500,-Kč (od D.I.D. bude dražší, ale lepší..) a výměna i s vyndáním motoru bych viděl tak do 5t Vyměň servis, ví o tom prd a ještě tě okrádá..
Jo a jak sám píše motorka ti neklepala a teď klepe, tak bych asi nevěřil že to klepe pořád a každýmu

nejedná se o rozvodový řetízek,ten je za pár kaček,ale právě prý o nějaký pět v jednom od kliky co přenáší sílu z té kliky a ten se časem vytahá.Mě to dělá i za tepla a ten zvuk už je dost silný.Jenže po tom co jsem si byl nechat vyměnit zadní pneu u nás na kladně v orig servisu kawasaki a borec šel třikrát přes celou dílnu,protože pokaždé přinesl jinou velikost ořechu na povolení matky kola,na mě tento servis zrovna neudělal dojem

poradil bych ti servis Praha Halbich, nebo tady servisáka z kawaski, ale do Brna to máš daleko

No já bych osobně poradil pražské MV2 Moto - jinak špatně jsem to pochopil, takže se omlouvám - nicméně jsem žádný takový řetěz nenašel měl jsem za to, že z kliky je to vedené ozubeným kolem.. jediné vedení řetězem, je na rozvody...

Tak sem překonal svuj odpor a navštívil sem moto plus na kladně.Sám majitel,vcelku to vypadalo že tomu rozumí,mi zdělil že poslední řetez se používal u 500 RV pod 93,ale musí to vidět,teda slyšet aby mohli říct co to může bejt,což chápu.Chci se zeptat,ty rozkresy moturu se dají sehnat kde??

Lukas-ninja píše:Chci se zeptat,ty rozkresy moturu se dají sehnat kde??

treba na www.partsdepot.cz ...naklikas model a uvidis i nejaky ten vykres... jako nouzovka to staci

díky moc

U moji zxr i zx 7 je vevnitr motoru retez ktery pohani alternator a olej. cerpadlo .ma dva napinaky jeden hydraulicky a jeden mechanicky, kterym lze retez v urcitym rozmezi dopnou. Myslim ze u zx 6 to bude stejny. Kdyz je retez vytahanej tak je to takovy spis cinkani nez klepani. U me stacilo dotahnout ten mechanicky napinak.

Zdrahy píše:No já bych osobně poradil pražské MV2 Moto - jinak špatně jsem to pochopil, takže se omlouvám - nicméně jsem žádný takový řetěz nenašel měl jsem za to, že z kliky je to vedené ozubeným kolem.. jediné vedení řetězem, je na rozvody...

kuk

Jinak 15tyček je docela přepáleno

Tak mi to dneska nedalo,a pořádně sem to šel poslechnout.Po natočení je to docela rachot,ale stačí zapnout světla,malinko se to stiší,pak přepnot na dálkové a k tomu brzdu a neni to skoro slyšet.Takže tam musí být nějaky řetízek a tou zátěží se vymezí vůle.UF spadl mi kámen ze srdce,už sem myslel na převodovku Díky za vaše rady

prosimtě kde ten mech.napínák najdu??

Lukáši, nechceš mrknout do manuálu??? http://vitek.vellum.cz/manualy/

je to pod spojkovym kosem. ale jak rikam ty napinaky jsou takhle u zxr a zx7r, jestli jsou tak i u 6 nevim, ale v manualu to urcite bude...