Czech Kawasaki Club

Při výměně svíček jsem nastartoval rozdělaný moto,abych měl jistotu,že to hraje. Zdá se mi,že běží nějak nepravidelně. Při postupným vytahování fajfek z jednotlivých válců to mění zvuk,tudíž je znát,že válec,z něhož je fajfka vytažena,nejde. Až na jeden z nich. Vytáhnu fajfku a motor běží furt stejně bez známky toho,že jsem svíčku odpojil od proudu. Svíčku jsem nanečisto odzkoušel mimo válec a ta hazí jiskru normálně... Co to kurva teda znamená? A beztak budu potřebovat někoho znalýho na Praze západ,kdo by to celý dal dohromady,poladil atd,protože už na podzim to nebylo ono. Nejsem totiž z oboru... Někdo nějaký nápad? Či doporučení na opravdu odborníka na tak starej stroj z Prahy západ a okolí?

Co takhle benzín? Jde do toho válce benzín? Třeba ucpaná tryska / trysky?

To netuším,ale mám tam palivovej filtr.

kellys píše:To netuším,ale mám tam palivovej filtr.

Aha, no mit palivovy filtr neznamena nemit ucpane trysky. Zeptam se jinak. Kdyz zatocis motorem a pak hned vytahnes svicku z toho "kaput" válce ... je ta svíčka "morká" od benzínu? Nebo je suchá?

Dobrej nápad,během tejdne to odzkouším a uvidím...

Tak jsem se v tom povrtal a svíčky jsou všechny stejný(a jsou fungl nový,origo dle manuálu). Jsou bílý a bez známky benzínu. Protočil jsem to bez naražených fajfek,aby to nepálilo a takovej je výsledek no... Ale našel jsem jinou věc. Kablíky ke svíčkám nebyli nic moc napevno ve fajfkách i na druhým konci v cívce bo co to je. Tak jsem je všechny nově natočil,pro jistotu. Moto startuje,už je znát vytažení každé z jednotlivých fajfek,ale beztak to nemá zvuk jako jindy. Bude tam jiná zrada. Ještě mě napadl starej benzín,ale stojí tam někdy od října,listopadu,což mi nepřijde tak hrozný. Měl jsem to takhle každou zimu až po víčko natankovaný a vždy ok. Ale zkusím ještě tohle a taky to projet,anych zjistil,zda se něco změnilo. Jak říkám,musím to dát někomu,kdo o tom hafo ví. Oprava pokus omyl je na hovno...

Pokud to s diagnostikou závady vidíš "na hovno", tak doporučuji servis.

Já říkám jsou to "zadělané" trysky. Vyčísti karburaci a pojede to.

On už benzín není co býval před pár lety.

Tak uvidím,co se dá dělat Ale jak říkáš,musím pohledat někoho,kdo to dá dokupy. Vrtat se v tom bez zkušeností se nevyplácí Ikdyž jsem to už jednou rozhozený měl... Dám vědět,jak jsem dopadl. Zatím dík

OK, dej pak vědět v čem to bylo.Z.

Tak novej benzín nic nezměnil... Tak jsem dnes rozkopnul karbce a vyčistil to,co mi připadalo jako trysky Resp.mi přišlo,že ani zasrané nebyli... Také jsem zkoušel(fouknutím do přívodu benzínu)průchodnost benzínu do karbeců skrz plovák a taky ok. Je dle fotek možno říct,zda jsem vyčistil vše důležité? Není tam ještě něco ke kontrole "lajkem"???

jestli to má divnej zvuk a jinak je vše OK, zajeď na synchro karbeců. Když jsou rozhozený podtlaky na jednotlivejch karburátorech, je to znát na startování, volnoběhu i výkonu při jízdě. (no, a když je máš takhle rozebraný, tak bez seřízení to na 100% pojede blbě)

Synchro zn.seřízení karbeců? To se vozí samotný karbce na seřízení na nějakou mašinku nebo??? Popř.sháním někoh znalýho a spolehlivýho na Praha-západ

Zkus MV2 - sice je to Východ, ale vědí a znají..

Dovezu to kamkoliv po okolí Prahy,ale potřebuju fakt kluky,kteří ví co dělají a dělají to jako koníček a neperou jednu moto za druhou jako pecky z třešní jen kvůli výdělku. Prostě preferuju pečlivost a cit pro věc,za což si člověk musí samosebou i zaplatit... Jinak jak je to s tím nastavením karbců? Dovezu samotný karbce,oni to naladí a dám to dokupy a jezdím? Jak to tedy funguje?

Podtlaky se dělaj na běžící motorce. Funguje to tak, že je to opruz, krom přibližně stejných podtlaků se musí dodržet i bohatost směsi, což vyžaduje:
1) zkušenost, 2) cit, 3) trpělivost.