zx6r 1998 vynechává motor

[smyk]

Ahoj bikeři, většinou sem jen nakukuju a čtu, páč většinu problému se mi daří vyřešit. No konec keců a k věci...
Moje motka si loni na podzim postavila hlavu a kolem sedmi tisíc otáček vynechává nepravidelně motor.
Vysledoval jsem že je to nejspíš závada v elektrice, bo když jednou vynechala na delší dobu, pěkně střelila do vejfuku.
Prostě většinou to jsou tak půlvteřinové výpadky zapalování. Udělá to tak pětkrát po sobě a pak zase jede jako by se nic nedělo.
Zkontroloval jsem a vyměnil CDI jen pro jistotu, ale tím to nebylo. Pak jsem prověřil snímač otáček, taky ukazuje správné hodnoty. Prošl jsem jeho kablík až k cdi a vyčistil a namazal všechny konektroy kvůli přechoďákům, ale taky nic. Svíčky jsem vyměnil taky...
Tak co dál bych mohl ještě zkontrolovat?
Budu vděčný za jakékoli rady...

[KankX]

civky?

[smyk]

To mě taky napadlo, ale kontroloval jsem je a nikde není ani prasklinka na obalu, prostě nic co by bylo vidět...

[Pavel ZRX]

Prasklina nebo jakákoli viditelná změna na povrchu se nemusí u špatné cívky projevit. Mnohdy nedojde ani ke změně odporů vinutí a cívka může být vadná. Většinou dojde k výpadkům zapalování zahřátím cívky po určité době provozu.
Zkus ještě zkontrolovat kabely, jestli není některý seklý, kostry, snímač otáček, vysokonapěťové kabely a fajfky. (měřením odporu)

[Dak]

Jak píše Pavel. Zkontroluj cívky. Stane sa že vklidu je cívka o.k. a po zahřátí je k.o.

[smyk]

O nějakým zahřívání se nedá moc mluvit, protože to cukne hned když se rozjedu. prostě nastartuju, nechám pár minut běžet, dám jedničku a vyjdeu a kolem sedmi tisic začne cukání. po chvilce přestane a jede se dál. takže teď řadím před sedmi tisícema, což u 600 není moc zábavný
Jinak snímač otáček jsem měřil a kontroloval. Cívky mám posháněný jiný včetně kabelů a fajfek. Tak až dorazí, zkusím je vyměnit...
Zatím díky za rady.

[smyk]

Takže, dneska jsem vyměnil zapalovací cívky komplet s kabelama a fajfkama a je to pořád to samé.
Už jsem z toho bezradný. Co dál by se dalo ještě prověřit?
Zkoušel jsem to na stojanu se zvedlým zadním kolem a když to roztočím na jedničku bez zátěže tak se nic neděje, všechno funguje normálně.
Když při tom přibržďuju zadní brzdou, tak začne vynechávat...

[Pavel ZRX]

Tak to vyzkoušej ve tmě, uveď do stavu cukání a pozoruj, kde to bliká

[smyk]

Tak to vyzkoušej ve tmě, uveď do stavu cukání a pozoruj, kde to bliká

Tím mylsíš že by byly někde šlehlý kabely ke svíčkám? To už jsem kontroloval, dal jsem dokonce jiný.
Mrknu ještě na pojistkovou skříňku a spínače na stojánku a spojce... Pak už to shodím ze stráně na koleje...

[misak39]

a co sání? jsou všude po cestě správně spojený hadice? Není někde něco ucpanýho? Pokud to není v elektrice, kterou jsi komplet vyměnil, pak zbejvá jedině chybka v přípravě směsi...

[smyk]

To mě taky napadlo, ale všechny přetlakový i podtlakový hadice jsem prošel, filtr je taky novej. Karburátory jsem přehodil komplet úplně jiný a dělá to pořád.
Navíc všechny problémy se kterýma jsem se setkal a týkaly se vzducu nebo směsi, se projevovali víceméně pozvolným úbytkem výkonu nebo nepravidelným chodem motoru... tohle je jako když ti někdo vypne na vteřinu zapalování. prostě prudký vynechávání.

[Pavel ZRX]

[quote="smyk"]To mě taky napadlo, ale všechny přetlakový i podtlakový hadice jsem prošel, filtr je taky novej. Karburátory jsem přehodil komplet úplně jiný a dělá to pořád.
Navíc všechny problémy se kterýma jsem se setkal a týkaly se vzducu nebo směsi, se projevovali víceméně pozvolným úbytkem výkonu nebo nepravidelným chodem motoru... tohle je jako když ti někdo vypne na vteřinu zapalování. prostě prudký vynechávání.[/quote

Bude to problém v zapalování. Zkontroluj kostry i napájení +12V, ideální je hromadné měření vícekanálovým osciloscopem. Dál bych měřil signál ze snímače ot. zároveň s výstupem ř.j. který ovládá zapal. cívky, pak primární napětí i proud na zapalovacích trafech. Pokud jde závada vyvolat na dílně při měření, neměl by být problém zjistit, čím to je. Vyměňováním dílů zapalování zjistíš jen závadu měněného dílu, měřením proudu a napětí na různých místech el. obvodu osciloscopem (bez rozpojování svorkovnic)proměřuješ zapalování v zátěži jako celek. Tady ale multimetr nestačí..

[smyk]

No osciloskop by na tohle byla výborná věc, jenže ho k dispozici nemám

[smyk]

Tak už jsem tomu snad přišel na kloub. Na vině byl totálně zahnilej spínač stojánku. Už tak sám o sobě ukazoval blbý hodnoty a když se k tomu přidaly vibrace od motoru, bylo vymalováno.
Takže rozborka snímače, kompletní vyčištění a promazání a nakonzervování a motorka jede jako nová.
Teda za ty roky byl plnej prachu, koroze z kontaktu a je zazrak že se podařilo ho rozchodit

[KankX]

sikovnej... takova kravina a cloveka to napadne jako posledni