Czech Kawasaki Club

Můžete mi prosím někdo říct jaké pneu jsou nejlepší a jaký rozměr je o.k.?

Rozměry pneu jsou přední 120/60 ZR 17, zadní 170/60 ZR 17, no a ohledně typu ti poradí každej něco jinýho, ale obecně platí, že čím měkčí (sportovnější) směs, tím lepší přilnavost, ale zase jde rychleji do kytiček.

Jj. A těch rozměrů bych se radši držel, sice se na to každý dívá jinak, ale přece jenom výrobce by měl vědět nejlíp co tam dát. Větší gumou většinou trochu změníš jízdní vlastnosti a nejsem přesvědčen že k lepšímu.

JJ. Taky jsem kdysi na svejch minulejch motorkách experimentoval s jinejma rozměrama (samozřejmě jsem chtěl širší) a vždycky jsem se raději pokorně vrátil ke správnýmu rozměru (třeba když jsem na GS 500 zkoušel dozadu 150 místo sériové 130, tak byla v zatáčkách skoro neovladatelná a pěkně nevyzpytatelná, to samý když jsem jezdil RF 600, měl jsem tam 170 místo 160, nebylo to sice tak zlý jako na géesu, ale když jsem tam nazul stošedesátku, tak se jízdní vlastnosti zlepšily minimálně o 50 procent).

Přesně.

No, myslim ze ale Ninja je stavena vezproblemu i na 180ku.......Ale samozrejme kazdemu bude vyhovovat neco jineho...

To je jasný, 180 se tam obuje, i 190, ale myslím, že výrobce to má spočítaný nejlíp.

Nejlip ano, ale kazdemu muze vyhovovat neco jineho, a taky, kazda pneumatika ma trochu jiny tvar, takze kdyz budes mit 180ku, tak bude vice kulata, tudiz to muzes o kousek vic klopit a na okruh taky lepsi...

Na prvni ZX6ky se davaly dokonce 160ky, ale byly skoro placaty...

No, já si myslím, že širší guma na užším ráfku se spíš roztáhne a tím pádem bude placatější... Na netu jsem našel něco o vlivu pneumatik na jízdní vlastnosti:

Šířka pneumatiky má rozhodující vliv na jízdní vlastnosti. Stroj s širšími pneumatikami musíme při stejné rychlosti naklánět více do zatáčky než stroj s úzkým obutím, protože výslednice odstředivé síly a tíhy musí vždy tvořit přímku určenou body těžiště soustavy motocykl-jezdec + střed styčné plochy pneumatiky s vozovkou. U širokých pneumatik se střed styčné plochy posouvá vzhledem k vertikální ose motocyklu mnohem více než z úzkých. Naopak, co se týče klopivého momentu vznikajícího při brždění v zatáčce, chovají se široké pneumatiky s kulatým průřezem mnohem hůře než úzké, zašpičatěné pneumatiky, protože u širších pneumatik je nutno vyrovnávat tento klopivý moment v důsledku větší páky větší silou na řídítka.

Při náklonu na nerovné vozovce mají široké pneumatiky sklon motocykl napřimovat, což negativně působí na ovladatelnost stroje. Pokud jsou pro konkrétní stroj homologované pneumatiky různých šířek, doporučuje se vybrat si tu užší variantu, která zaručuje optimálnější jízdní vlastnosti, ikdyž širší pneumatiky díky vetší styčné ploše s vozovkou zajišťují větší přilnavost. Správný výběr je dán především výkonem konkrétního motocyklu, jeho váze a geometrii podvozku. Doporučuji dát na doporučení (respektive předepsání) typu pneumatik od výrobce stroje.

dík