ZRX seřízení ventilů - návod

milda · Příspěvek od **milda** » pon dub 20, 2009 10:39:43

Vím,že je mezi náma plno šikulů,co se rádi v motkách vrtaj a ví co a jak...
...a na druhou stranu zas plno,co si radši skočej do servisu.To však musí mít někde poblíž spolehlivej servis...

Dokázal by mě někdo popsat postup seřízení ventilů?V manuálu se o tom něco píše,ale tomu nerozumím kvůli jazykové bariéře...

Princip -měření vůlí -měnění podložek chápu(vůle nevím,kde má jaká být)¨
Podložky se musí objednávat vždy?
Kde jsou k mání nejrychleji? ( ev.nejlevněji)

Mám najeto 23tis. a něco se začíná ozývat.Když jsem měl Rexe v servisu minule,tak řekli,že to je brzo (asi se jim moc nechtělo)..radši bych na to juknul sám...

Díky

farmář · Příspěvek od **farmář** » pon dub 20, 2009 10:51:16

podložky jsou zbroušený s přesností tisíciny a ty starý se leckdy nechávají a leckdy ne, bo jsou už ojetý a tak se mění vše a starý se nechávají překalibrovat,jak kdo, takže k tomu potřebuješ krabici kalibrovanejch podložek.Vůle je mezi vačkou a podložkou, když jde o vačkovej rozvod. Takže když to vezmeš kolem a kolem, protože netušíš, kde to bude chtít kolik přidat, asi zase budeš muset do servisa,co.

nejde to koupit zkrátka univerzálně, nebo vyměnit někde s brusírnou.Byl by to dlouhodobej porod.

milda · Příspěvek od **milda** » pon dub 20, 2009 11:11:01

A když to poměřím,tak zjistím o kolik se ev.liším od správných vůlí,ne? A pak vím,jaké podložky...nebo se pletu?

farmář · Příspěvek od **farmář** » pon dub 20, 2009 16:00:28

když budeš vědět, jakou tam máš vůli a jakou máš mít,plus jaká byla ta podložka původně a o kolik je ojetá tak jo

čili nejhůř na dvakrát ano. Proto se tohle dělá nejlépe, když jich máš krabici a jen si vybereš.

Z. · Příspěvek od Z. » pon dub 20, 2009 16:29:42

milda píše:A když to poměřím,tak zjistím o kolik se ev.liším od správných vůlí,ne? A pak vím,jaké podložky...nebo se pletu?

Já jsem kdysi, kdesi viděl takový hodně popisný návod jak na ventily. Aź se vrátím z práce dom, tak se ti po tom mrknu. Ale jinak mají kluci pravdu. Chce to hlavně trpělivost, pečlivost a MÍT K DISPOZICI PODLOŹKY.

Z.

Z. · Příspěvek od Z. » pon dub 20, 2009 17:30:41

Jsem malej, ale šikovnej!

Tak jsem to našel, je to pouze anglicky ... http://www.zr-7.com/valves.htm (Pokud se večer dostatečně ožeru, tak bych to mohl zkusit přeložit, pokud teda by bylo potřeba)

Ostatně, je tam spousta užitečných návodů pro mou bývalou (ZR7) krasavici.

milda · Příspěvek od **milda** » pon dub 20, 2009 20:05:23

Zbyňku,
to bys byl hodnej,kdyby se Ti to podvedlo převést do českého jazyka!!

Třeba to pomůže i dalším ....

Z. · Příspěvek od Z. » pon dub 20, 2009 20:22:27

milda píše:Zbyňku,
to bys byl hodnej,kdyby se Ti to podvedlo převést do českého jazyka!!

Třeba to pomůže i dalším ....

Tak jo ... ale chvilku to potrvá ...

Z. · Příspěvek od Z. » pon dub 20, 2009 21:38:49

Z. píše:
milda píše:Zbyňku,
to bys byl hodnej,kdyby se Ti to podvedlo převést do českého jazyka!!

Třeba to pomůže i dalším ....
Tak jo ... ale chvilku to potrvá ...

Mám tak 1/3 a už nemohu ... pokračovat budu zítra. Navíc to odkazuje na nějaké iliustrace z manuálu na ZR7, který mám samozřejmě na letním sídle a ne u sebe doma. Drobný zádrhel. Vyřeším. Nějak.

Zubr · Příspěvek od **Zubr** » pon dub 20, 2009 23:14:54

Mrkni tady http://www.gsxr.wz.cz/jak.htm celkem solidní stránky. Čus Tom

milda · Příspěvek od **milda** » úte dub 21, 2009 06:37:08

Jen v klidu Zbyňku,ať to nepřepálíš!!

Tome zajímavý stránky,jdu studovat....

Díky!

Z. · Příspěvek od Z. » úte dub 21, 2009 07:46:33

Zubr píše:Mrkni tady http://www.gsxr.wz.cz/jak.htm celkem solidní stránky. Čus Tom

Zajimave stránky Tome. To si zapamatuju.

Marťyn · Příspěvek od **Marťyn** » úte dub 21, 2009 09:03:13

23tis. km je docela málo, u mě od poslední kontroly uběhlo 35tis., teď jsem proměřil a některé podložky jsem jenom přehodil mezi sebou, abych splňoval předepsané vůle a nic jsem neměnil.
Jinak je to docela jednoduché - není se čeho bát, pro průměrně zručného Kawistu by to neměl být problém.
Když všechno odmašlíš, aby jsi měl přístup, tak vyhodíš svíčky, sundáš víko ventilů a kryt zapalování, vezmeš měrky a měříš - přes zapalování otáčíš motorem a pokračuješ např. z leva do prava (pro muslimy třeba z prava do leva). Vybereš ventil, který chceš kontrolovat a otáčíš motorem dokud se koník (to je ta věc pod vačkou, co tlačí na ventil) neuvolní - vůli měříš měrkou mezi koníkem a vrchem zdvihátka ventilu.
Pokud jsou vůle malé, dá se výměna obejít dvěma způsoby - 1. vyndáš podložku - u každé si poznamenáš o kolik ji chceš obrousit nebo aspoň na kolik, vyhledáš přítele nebo známého, který pracuje na brusce na plocho (horizontální) a necháš to u něj obrousit na požadovaný rozměr nebo 2. vezmeš brusný kámen (raději jemnější), trochu trpělivosti a vody a ošudláš si to ve volných chvílích sám.
Pokud jsou vůle větší zkus promyslet jestli se nedají zaměnit za podložky s menšími vůlemi a naopak, většinou to jde. Pak už budeš muset sehnat jen ty, které Ti nevyšly.
Sání - 0,13 - 0,19(0,2)
Výfuk - 0,18 - 0,24(0,25)
Hodně štěstí - a ať Ti nic nespadne do motoru.

milda · Příspěvek od **milda** » úte dub 21, 2009 10:01:32

Tedy,tak za tohle fakt dík!!

Jednoduše a srozumitelně!!!

Z. · Příspěvek od Z. » úte dub 21, 2009 11:50:13

Pokud ti to stačí takto, tak je to prima.

(nicméně pro sebe si to stejně přeložím kdyby to náhodou někdo někdy chtěl ... ten postup je docela obecně popsaný a zahrnuje i dobré rady jak na rozvodový řetěz, napínák, vačky ... organizaci pracoviště a tak. Prostě jak by to mělo být aby ti nic nespadlo do motoru a zpětně si to složil tak jak má.)

Edit: Nebo ne. Nebude žádný dovětek.