Czech Kawasaki Club

Mám chvilku ZR-7 a připadá mi, že strašně žere. Mužete mi prosím napsat svoje zkušenosti se spotřebou při různých stylech jízdy? Mě přijde, že mi žere skoro 10l/100 km i při lehce sportovnější jízdě tak do 130 km/h a jen občasném vytáčení tak do 7000 ot/min.
Dál bych uvítal informace o tloušťkách předních kotoučů (moje 4,35 mm) při najetých 17 500 kilometrech - rád bych zjistil skutečný stav najetých km u té mé Káwy (předpokládám, že kotouče jsou původní).
Jaké máte zkušenosti se zadní kyvkou? Nevykazuje po čase nějaká větší opotřebení, na která by bylo potřeba si dát pozor?

Tak mně žrala moja šestka tak 6 - 6,5 litru/100 km při normální jízdě tak do 140km/hod. Ty korouče mají minimální tloušťku na sobě napsanou blízko osi kola. Myslím že nejmíň je to 4,5 mm. Radši je vyměň. Zahřívá se to dost i když nebrzdíš fest. Stačilo když sem viděl jak to prasklo u auta.

mam ZR7 od cervna, po 6000km mi spotreba vychazi 5,5/100 ale jezdim spis cestovne, obcas ve dvou. vetsinou jezdim na cca 4-7 tis otacek ale pripada mi ze i kdyz jedu porad na 8 tis otacek tak je spotreba porad stejna. kotouce zmerim pristi vikend, ted to uz nestihnu. a se zadni kyvkou jsem zatim zadnej problem nemel.
jeste k ty spotrebe- na motorkarich jsem cetl o typkovi kterej taky jezdil za 10/100 ale rikal ze motor toci porad 8-10 tisic otacek (na to si mel koupit spis Ninju )

S tou spotřebou to vypadá na nějakej kit a že je přetryskováno

1. u těch kotoučů asi nebude jejich tloušťka pod limit - nemají měřitelnou hranu, jen jsem chtěl porovnat s nějakým jiným
strojem.
2. S tím přetryskováním a tím kitem bych se asi ztotožnil. Teď jde jen o to, jak poznat, jestli je to opravdu tak? Teď jsem
znovu měřil spotřebu a je to něco nad 8l/100km a to nejsem Valentino Rossi. Poraďte, prosím, jak
zjistit, jestli je vše originál, nebo jestli se v ní někdo vrtal?
Díky za jakoukoli odpověď.

Ještě mě napadlo, jestli nemáš vykuchanej výfuk, na své bývalé Suzuki RF 600 jsem ho tak měl - originál plášť tlumiče, ale vnitřek úplně chyběl (zjistil jsem to asi až za půl roku, protože jsem to neměl s čím porovnat ). Žralo mi to tak od 8 litrů

Tilda píše:mam ZR7 od cervna, po 6000km mi spotreba vychazi 5,5/100 ale jezdim spis cestovne, obcas ve dvou. vetsinou jezdim na cca 4-7 tis otacek ale pripada mi ze i kdyz jedu porad na 8 tis otacek tak je spotreba porad stejna. kotouce zmerim pristi vikend, ted to uz nestihnu. a se zadni kyvkou jsem zatim zadnej problem nemel.
jeste k ty spotrebe- na motorkarich jsem cetl o typkovi kterej taky jezdil za 10/100 ale rikal ze motor toci porad 8-10 tisic otacek (na to si mel koupit spis Ninju )

Tak to asi jo Mě to při menší břitvě žere přes sedm a při větší přes osm.
Na okruhu, to radši ani nebudu měřit

G.

okapes píše:1. u těch kotoučů asi nebude jejich tloušťka pod limit - nemají měřitelnou hranu, jen jsem chtěl porovnat s nějakým jiným
strojem.
2. S tím přetryskováním a tím kitem bych se asi ztotožnil. Teď jde jen o to, jak poznat, jestli je to opravdu tak? Teď jsem
znovu měřil spotřebu a je to něco nad 8l/100km a to nejsem Valentino Rossi. Poraďte, prosím, jak
zjistit, jestli je vše originál, nebo jestli se v ní někdo vrtal?
Díky za jakoukoli odpověď.

No s tím kitem to poznáš 1. Laďák 2.neorigo propustnej vzduchovej filtr 3. Větší trysky. Pokuď máš všechno v pořádku, tak můžou být usazený jehly v karbecu moc dole, posunutím o 1-2 zářezy se sníží spotřeba až o 2l/100km. A jinak můžou být žrouti benzínu podhuštěný gumy, nenamazanej řetěz, zanesenej vzduchovej filtr, ložiska...

Tak jsem s ní byl v servisu v Měcholupech, technik se na ní kouk a resumé bylo jasné. Není originál naladěná " takhle za plynem v sérii nejde, asi budou ostré vačky a přestavené karburátory(kit) - nechal by to tak - musí mít o dost koní navíc a ta spotřeba není zase tak rozhodující u něčeho, s čím se nejezdí denně do práce - ostatní za takové úpravy platí slušné peníze". Dále výfuk je originál včetně vnitřku a kilometry odpovídají udávaným 17 500 - hodnocení technika - velmi zachovalá a asi někde dlouho stála - lehce spuchřelé hadice u karburátorů.
Jinak mohu potvrdit, že když se na dvojku nebo trojku podrží nad 7000ot/min, tak se začínají dít na vzducháč 750ccm dost šílené věci. Nemám sice mnoho srovnání, ale přijde mi, že jede skoro jako litr, nebo prostě něco co má 100 koní a ne 75. Díky za všechny rady, už jsem v klidu a za ty prachy velmi spokojen.

No vidíš to

hele, chlape, vem teda nekdy na brzdu at vime na jaky rakete to vlastne litas

Vemu, vemu, ale kde se taková brzda dá najít? Lépe řečeno, kde, nebo v jakém servisu ji mají? Doporučíte mi nějaký servis? Rád se projedu a nechám přeměřit svůj stroj. Sám bych rád věděl jak mě vlastně tahá.

okapes píše:Vemu, vemu, ale kde se taková brzda dá najít? Lépe řečeno, kde, nebo v jakém servisu ji mají? Doporučíte mi nějaký servis? Rád se projedu a nechám přeměřit svůj stroj. Sám bych rád věděl jak mě vlastně tahá.

Rádi ti poradíme nějaký dobrý servis, ale nevíme odkud jseš......

Jsem z okolí Prahy - Praha východ.

tak to zajed k Halbichovi, kdybys byl z okoli Hradce tak jed k Havrdovi