Czech Kawasaki Club

Možná umím poradit
Náporové sání co je na zx 9 r pracuje tak, že zvýší tlak paliva v plovákové komoře a tím obohatí směs, zároven vzduchotěsný airbox stejným tlakem plní válce,zůstane tak poměr paliva good 1: 13,5 asi lambda 1, je tedy problém zde
1) netěsný airbox tzn,sponky na hadicích těsnění aiboxu
2) injektory v předu v náfucích až hadice do babrců netěsná
tip. až to složíš bude problém furt, oddělej hadici k plovámům a gumy do airboxu, pokud to pařád nepojede,není to tím, jdi a kopni borce co ti to zpravoval do prdele, bude problém v palivu(hladiny,synchro,čerpadlo,...) něco z toho

SMIRAK píše:Možná umím poradit
Náporové sání co je na zx 9 r pracuje tak, že zvýší tlak paliva v plovákové komoře a tím obohatí směs, zároven vzduchotěsný airbox stejným tlakem plní válce,zůstane tak poměr paliva good 1: 13,5 asi lambda 1, je tedy problém zde
1) netěsný airbox tzn,sponky na hadicích těsnění aiboxu
2) injektory v předu v náfucích až hadice do babrců netěsná
tip. až to složíš bude problém furt, oddělej hadici k plovámům a gumy do airboxu, pokud to pařád nepojede,není to tím, jdi a kopni borce co ti to zpravoval do prdele, bude problém v palivu(hladiny,synchro,čerpadlo,...) něco z toho

Jo v pondeli jdu na brzdu a zkusime trochu postelovat palivo. No a kdyz to nepomuze tak to dovezu ešimu do nymburka at se na to mrkne
Ty hadice a vsechno kolem vzduchu sem uz kontroloval..Na tu hladinu toho paliva jsem taky myslel..No snad je to tim.....

Takže motorka byla včera na brzdě ale hazelo jim to tam pry spoustu chyb a pry jim to ukazalo i ze motorka ma jen 120 koní..předtím měla 145.
Dneska jde opet na brzdu tak jsem zvedav co ukaze dnes

tekze mi kluci volali ze motorka byla opet na brzde, pak ji jeste trochu doladovali a ukazalo jim 145koní a rychlost 278 takze uz je to jako dřív a sedí to podle techničáku úplne přesně.....konecně mám zpět svých 25 koníků............ale jeste jsem nejel takze se raduju jen malinko at pak nejsem jeste zklamanej

jo jeste jsem chtel vedet jak se to počítá kdyz je moto na brzdě????jaktože hodnoty na zadním kole jsou jiné než na motoru???a jaka hodnota je tedy napsana v mototestech????hodnota motoru nebo zadního kola??dík

Hodnota se liší, protože část výkonu sežere převodovka, řetěz, spojka, ložiska atd. V testech uvádí většinou výkon motoru. Výkon na zadním kole jen někdy. Většinou je to popsané.

Tak jak bylo řečeno.Hodnota se uvádí buď na klikové hřídeli nebo na zadním kole(vždy nižší o ztráty).Pokud to není upřesněno,mělo by to snad být na zadním kole,ale není to jistota...
Stejné martirium jako suchá-pohotovostní váha....

Jo tak to ja myslim ze to bude asi vsechno vykon na zadnim kole. To by ty motorky pak mely silene vykony

HP je udávaný výkon na motoru a BHP na zadním kole. Výkon v papírech je tuším udávaný na motoru

ted jsem z toho nejakej zmatenej..koukal jsem na testy a moc to nechapu...na cem je teda vyssi vykon??na motoru nebo na zadnim kole??

Vyšší výkon je samozřejmě na motoru při přenosu na zadní kolo (potažmo na silnici) se může ztratit klidně i čtvrtina výkonu motoru

ZdrahyZX9R píše:Vyšší výkon je samozřejmě na motoru při přenosu na zadní kolo (potažmo na silnici) se může ztratit klidně i čtvrtina výkonu motoru

Aha, ja si to myslel ale kdosi mi rikal ze to je naopak asi se spletl, taky se mi to zdálo divný

To by potom stačil řetěz - zvyšoval by výkon dáš tři řetězy za sebe a máš ze šestky litra

no to mozna staci, kdyz ty nektery motorky maji vzadu prodlouzenou kyvku a taky delsi retez..ale ty fakt jedou:D

Tak tomu moc nerozumím tak tu prikládám grafy z měření........nějak ten výkon násobily 15% ale to nevím proč

Prý z těchto grafů vyplíva že moto má výkon 130koní což by odpovídalo výkonu uvaděnému na zadním kole na tom odkazu jak tady kdosi posílal...A na motoru by melo být těch 145koní....rychlost naměřena 278km/hod nebo nějak tak, ty desetiny nevim.

Prosím pochopil jsem to dobře jak mi to vysvětlovali