Czech Kawasaki Club

Na kolik prijde takovej pristroj na serizovani karbcu???manometr to je asi normalni tlakomer ne??

já dal za svůj prřístoj 56 GBP včetně poštovného z Anglie ... "Morgan Carbtune"

sweetyboy píše:Na kolik prijde takovej pristroj na serizovani karbcu???manometr to je asi normalni tlakomer ne??

Už se to tu řešilo a daj se ty budíky koupit za pár kačí jednotlivě.

misak39 píše:

sweetyboy píše:Na kolik prijde takovej pristroj na serizovani karbcu???manometr to je asi normalni tlakomer ne??

Už se to tu řešilo a daj se ty budíky koupit za pár kačí jednotlivě.

Ja to hledal tay na foru ale nenasel jsem to tak nevim pod cim to je.

taky sem koukal na internetu a meli je tam jednotlive ale nevedel jsem jestli by to s tim slo. tak kdyz to jde tak mozna to zkusim:D

sweetyboy píše:

misak39 píše:

sweetyboy píše:Na kolik prijde takovej pristroj na serizovani karbcu???manometr to je asi normalni tlakomer ne??

Už se to tu řešilo a daj se ty budíky koupit za pár kačí jednotlivě.

Ja to hledal tay na foru ale nenasel jsem to tak nevim pod cim to je.

taky sem koukal na internetu a meli je tam jednotlive ale nevedel jsem jestli by to s tim slo. tak kdyz to jde tak mozna to zkusim:D

souhlasím, že i s jednoduchým manometrem to jde, ale dělat každej karburátor zvlášť by se mi teda nechtělo

jinak vlákna jsou tady: http://kawa.flexible.cz/viewtopic.php?t=2936
http://kawa.flexible.cz/viewtopic.php?t=2579

souhlasím, že i s jednoduchým manometrem to jde, ale dělat každej karburátor zvlášť by se mi teda nechtělo

jinak vlákna jsou tady: http://kawa.flexible.cz/viewtopic.php?t=2936
http://kawa.flexible.cz/viewtopic.php?t=2579[/quote]


S jedním manometrem to seřídit v žádném případě nejde Je nutný, aby ke každému karburátoru byl extra manometr, a aby byly všechny naprosto identické, se stejný rozsahem, nejlépe k sobě tzv. spárované nebo zkalibrované. Ale jejich přesnost měření tlaku není vůbec důležitá (příklad: podtlak -0,4baru a naměřeno -0,5baru to je jedno, ale těch -0,5baru musí ukázat všechny manometry!!!!)

Zubr píše:souhlasím, že i s jednoduchým manometrem to jde, ale dělat každej karburátor zvlášť by se mi teda nechtělo

jinak vlákna jsou tady: http://kawa.flexible.cz/viewtopic.php?t=2936
http://kawa.flexible.cz/viewtopic.php?t=2579

S jedním manometrem to seřídit v žádném případě nejde Je nutný, aby ke každému karburátoru byl extra manometr, a aby byly všechny naprosto identické, se stejný rozsahem, nejlépe k sobě tzv. spárované nebo zkalibrované. Ale jejich přesnost měření tlaku není vůbec důležitá (příklad: podtlak -0,4baru a naměřeno -0,5baru to je jedno, ale těch -0,5baru musí ukázat všechny manometry!!!!)

jo, a proto mám svůj "morgan carbtune" přístoj

Pokud se dodrží,co bylo výše napsáno,tak to samozřejmě jde i s jedním měřákem.Opravdu je nejdůležitější stejná hodnota,ne reálný údaj.Je to sice piplačka,ale mělo by to jít po jednom...

Jak tady čtu Vaše příspěvky,začínám mít pocit,že něco není u mýho Rexíka v pořádku.

Na těch vývodech z podtlaků jsou na dvou myslím nějaký krytky,na jednom je něco napojený a jeden je bez.To je zřejmě špatně?

Jede dobře,ale víc jak 220 z něj na rovině nedostanu.

milda píše:Jak tady čtu Vaše příspěvky,začínám mít pocit,že něco není u mýho Rexíka v pořádku.

Na těch vývodech z podtlaků jsou na dvou myslím nějaký krytky,na jednom je něco napojený a jeden je bez.To je zřejmě špatně?

Jede dobře,ale víc jak 220 z něj na rovině nedostanu.

od jednoho karburátoru se bere podtlak pro membranu palivového kohoutu, zbylé 3 by měly mít ucpávky (krytky) - tak to alepspoň je na ZR7.

Oprava: během oběda jsem si uvědomil, že jeden karbec ještě podtlakem ovládá takový ten podtlakový ventil co recirkuluje vzduch z prostoru ventilového rozvodu do aiboxu.

A já právě na jednom tu ucpávku-záslepku nemám a najel jsem s tím 12tis.km...

Možná si to tam může přisávat nějakej bordel,ale nevím kolik a nevím jakou přesně to má vliv na funkci motoru(teď zas myslím ten vzduch co si to zřejmě přisásává a přisávat nemá).

milda píše:A já právě na jednom tu ucpávku-záslepku nemám a najel jsem s tím 12tis.km...

Možná si to tam může přisávat nějakej bordel,ale nevím kolik a nevím jakou přesně to má vliv na funkci motoru(teď zas myslím ten vzduch co si to zřejmě přisásává a přisávat nemá).

nejsem motorář, ale myslím si, že chybějící ucpávka bude mít vliv bohatost směsi pro ten konkrétní válec. Určítě se s tím dá jezdit, ale chod motoru nebude tak sametový, lehký. Taky je možné, že máš ten nátrubek ucpaný bordelem a žádný falešný vzduch to nepřisává. Zkus trubičku něčím zalepit (třeba lepící páskou) a uvidíš, jestli bude slyšet jný zvuk motoru, chod může být pravidelnější nebo i méně pravidelný.

Anti píše:Pokud se dodrží,co bylo výše napsáno,tak to samozřejmě jde i s jedním měřákem.Opravdu je nejdůležitější stejná hodnota,ne reálný údaj.Je to sice piplačka,ale mělo by to jít po jednom...

Tak to mi teda předvedeš! A běda ti jak budou rozhozený. Já ty budíky mám, takže tě můžu zkontrolovat.

Zubr píše:

Anti píše:Pokud se dodrží,co bylo výše napsáno,tak to samozřejmě jde i s jedním měřákem.Opravdu je nejdůležitější stejná hodnota,ne reálný údaj.Je to sice piplačka,ale mělo by to jít po jednom...

Tak to mi teda předvedeš! A běda ti jak budou rozhozený. Já ty budíky mám, takže tě můžu zkontrolovat.

Já bych řekl, že jsi to ještě nikdy nedělal, páč by ti bylo hned jasný, že to nejde s jedním budíkem.

Uvažuji logicky.pokud se na každém karburátoru nastaví přesná hodnota,mělo by to jít i po jednom...
Samozřejmě že jsem to ještě nedělal.Co chceš synchronizovat na jednom karburátoru?