KLR600 stator

Jandy · Příspěvek od **Jandy** » pát úno 29, 2008 17:37:55

zdravim, mam dotaz, projevi se v necem,kdyz do KLR bez starteru dam stator z KLR se starterem?? u starteru je vice civek a rotor by mel byt stejny u obou typu. hlavne me zajima jestli se to projevi na startovani. dik za odpovedi

Anti · Příspěvek od **Anti** » pát úno 29, 2008 20:28:44

Výměna statoru(vinutí) by neměla mít vliv.

ws5 · Příspěvek od **ws5** » ned bře 02, 2008 20:28:40

Zdravím.Stator možná pasuje,ale rotor NE!Teda ne s "kic" verze.Mám to vyzkoušený.Kic verze má kratší kužel,asi o centimetr(osazení pro start. věnec).Nevíte kolik by mělo dávat magneto na šlápnutí proudu?

Anti · Příspěvek od **Anti** » ned bře 02, 2008 22:44:32

Byla řeč o statoru,rotor je samozřejmě jiný...
Myslíš napětí cívek pro CDI?Kolem 20V.Nevím to přesně,měřil jsem na starterové verzi...

Jandy · Příspěvek od **Jandy** » pon bře 03, 2008 16:26:59

Jeste to upresnim, mam totiz v motoru bez starteru ,stator(civky) z motoru se starterem, k tomu i reg. napeti. davam dohromady elektriku, tak me zajimaji veskery detaily. jinak dik

Anti · Příspěvek od **Anti** » pon bře 03, 2008 20:22:12

Je potřeba rozlišovat mezi jednofázovým a třífázovým vinutím.Podle toho co jsem četl,tak měli Kick starty jednofázové(dva žluté dráty)a starterovky třífázové(tři žluté dráty).Je potřeba to zohlednit a pořídit patřičné regulační relé...