Tlumič řízení Hyperpro

Maverick

Máte někdo tlumič od této firmy? Prej je docela dobrej , ale nevím jestli do toho jít

Pavel ZRX

Zas nejaké kompromisy! Kup ohlins, pěkně pod vánoční stromeček.

Maverick

Pavel Kys píše:Zas nejaké kompromisy! Kup ohlins, pěkně pod vánoční stromeček.

Ohlins stojí 16-to nedám,Hyperpro 10(bych ti musel udělat ještě 1 obývák

)

Pavel ZRX

Tak udělej tu šatnu! Akorát tu cenu si dej trochu do reálu. S obývákem jsme max spokojeni, moc se nám líbí. Čtyři z pěti nábytkářů kupují zásadně ohlins

Hyperpro? Stejně dobrý jako Ohlins... Vyrábí to Wilbers, mám ho také.

Maverick

volkswagen píše:Hyperpro? Stejně dobrý jako Ohlins... Vyrábí to Wilbers, mám ho také.

Super

konečně mi to někdo posvětil-du ho objednat

Pavel ZRX

Hyperpro mě nic neříká. Wilbers to jo, dělají racingový tlumiče a celý pružící jednotky.

No a hyperpro pro ně vyrábí tlumiče řízení

Jmenuje se to Wilbers by hyperpro... nebo hyperpro by wilbers? jo Wilbers by hyperpro

Obrázek

Zubr · Příspěvek od **Zubr** » čtv zář 20, 2007 15:21:47

Doporučuji všem, kdo chtějí nějaké informace o různých kmitání podvozku, tak si sežeňte časopis MOTOCYKL č. 09 září 2007, možná by ho jěště mohli někde mít. Je tam článek přes 6. stránek A4 Fenomén podvozku pod lupou. Rád bych doplnil, že tlumič řízení, účinně pomáhá pouze při tzv. rázech do řídítek(neboli nafackování od dorazu k dorazu). A ještě navozuje spíše psychologický pocit sucha a bezpečí při průjezdu zatáčkou( což je dost relativní a záleží to na správně nastaveném tlumiči). Jo a některé druhy vlnění stroje, a nebo přejezd skurvený nerovnosti, s oblibou předává dál do celého stroje a nebo uspěšně zesiluje. A u tuhého tlumiče jsou pak suprový pády v celkem nízké až nulové rychlosti.

A také na srazech vám kamarádi, nebo čumilové rádi utáhnou tlumič naplno, a pak je to ještě větší prdel mezi obecenstvem.

Moje rada zní: pokud se vám stalo že vás zmlátily řídítka několikrát nebo pravidelně, jděte do něj. Nebo pokud toužíte o krásném tuningovém dílu na svém motocyklu, a nebudou vám vadit některé nežádoucí učinky, jděte do něj.

Moje skušenosti s racingovým tlumičem řízení LSL 7. polohovým, byly jakš takš dobré, až do té doby, kdy jsem jěště neměl vychtaný nastavení podvozku. Pak přišel zlom a tlumič řízení mi celkem výrazně kecal do řízení, a rozlaďoval mi podvozek, při tom mě moje ninja bez tlumiče jěště nikdy nenafackovala (vždy max. jeden nebo dva zákmity a podvozek to úžasně pobere). Však ale bývalé moje ZZR600, které mě fackovalo velmi často na každý blbý bouli na silnici, by si tlumič zasloužilo.

PS: Ale jinak nejsem proti tlumičům řízení, a pro mnoho jiných motorek je určitě přínosem né-li nutností. Toď moje tří leté zkušenosti s tlumičem řízení na ZX-9R, která má opravdu velmi citlivý podvozek na vyladění.

Zubr · Příspěvek od **Zubr** » čtv zář 20, 2007 15:34:18

Velmi dobrá rada: Pokud si na motorku namontujete tlumič řízení dejte si alespoň týden na zvykání a postupně si vyzkoušejte všechny polohy nastavení od té nejslabší, a v různých rychlostech hlavně manévry v nízké rychlosti. Pozor budete v prvních rychlých zatáčkách při stejném uvedení zatáčky jako před tím docela dlouhý, protože bude lehce pomalejší sklopení do zatáčky.

Ještě je důležité, při odmontování tlumiče je nutné si také nějakou dobu zvykat.

No on ten wilbers má takovou hezkou vlastnost že hýbeš-li řídítkama pomalu není skoro cítit, tlumí až rychlé pohyby (jak to dělá se mě neptejte)

Zubr · Příspěvek od **Zubr** » čtv zář 20, 2007 16:42:47

volkswagen píše:No on ten wilbers má takovou hezkou vlastnost že hýbeš-li řídítkama pomalu není skoro cítit, tlumí až rychlé pohyby (jak to dělá se mě neptejte)

To je naprosto normální vlastnost, jakéhokoliv hydraulického tlumiče. No vtip je v tom, že když je velmi utažený, tak je ve velké rychlosti pohyb řízení mnohem pomalejší a krátký pohyb. To způsobí lehký bezproblémový řízení. A při nízké rychlosti je dráha tlumiče při manévrování mnohem delší a někdy i dost rychlá. Takže trochu tužší.

Vítku, máš výhodu širších řídítek a možná i tzv. blbuvzdornému nastavování tlumiče řízení pro běžného uživatele, které umožňuje jen malé změny v nastavení,je přizpůsobený danému motocyklu což je bezpečnější(nevím to úplně přesně).

Ale já blb jsem si objednal přímo závodní LSL max. odlehčený v titanovým eloxu. A to dovoluje naprosto brutální změny v nastavení a velmi nebezpečné. Na silnici použitelné jen první tři polohy rozdíl mezi nimi značný, na okruhu použitelné všechny až do pětky, na čtyřku a pětku hrozil pád při dojetí do boxů. Šestka použitelná při palbě na rovný dálnici, nebo na sprinty. Sedmičku jsem nepochopil, ta byla tak o tři stupně silnější než šestka.

Bohužel jsem jiný tlumič, né závodní, nevyskoušel. Škoda, ale stejně se mi bez tlumiče jezdí velice dobře.

Nojo, ale my ten samý máme i na té závodní 636 a tam to funguje v podstatě shodně. Jezdím zásadně s úplně utaženým a nemám problém ani při průjezdu paddockem ani v šikaně před ním

Zubr · Příspěvek od **Zubr** » čtv zář 20, 2007 19:38:55

volkswagen píše:Nojo, ale my ten samý máme i na té závodní 636 a tam to funguje v podstatě shodně. Jezdím zásadně s úplně utaženým a nemám problém ani při průjezdu paddockem ani v šikaně před ním

Vítku, teď si nejsem jistý, jestli jsi tento příspěvek směroval na mě, ale nedalo mi to, a prohlédnul jsem si celou fotogalerii, všech 4závodů CEC a nikde jsem neobjevil ten podélný LSL racing, který jsem používal já. Na všech fotkách, na kterých byl vidět tlumič, tak používáte samé příčné tlumiče nad brýlemi. Značky přesně nevím, ale tipnul bych si ten Hyperpro a ten modrej by mohl být TOBY. To jaký rozsah nastavení tyto tlumiče nabízejí netuším. Ale garantuji ti, stím mým bývalým tlumičem utaženým na max. by jsi si dal v každém kole min. dva vejlety do kačeru, nebo by jsi byl hodně dlouhej, hlavně v překlápěčkách. ( 7 st. nepoužitelný ani pro profesionálního závodníka) A zajetej čas by byl tragickej.

Maverick

Tož ho mám objednaný , tak sem zvědavý