Czech Kawasaki Club

Když se ti z nalejvacího otvoru hodně tlačí vzduch,tak máš spíš ucpaný odvětrání klikové skříně,Je to gumová trubka vzadu na motoru vedoucí do airboxu.Ten velký píst před sebou tlačí vzduch tak jako tak,víc jak půl litra na otáčku.Ten tlak musí jít tím odvětráním. Spotřeba oleje u KLR je běžná věc....

Klidně obojí.Standardně 14W-40 aHOJ, JEŠTĚ BYCH MĚL DOTAZ....... Když mi z otvoru pro nalejvání oleje hooodně tlačí vzduch tak jsou v prdeli bud krouzky, nebo je šišatej válec. Dělá to u všech klr? Příjde mi to ze v klikové skříni je az moc velký tlak a docela to papá olej. Když otevřu víčko oleje ...

Klidně obojí.Standardně 14W-40 Ahoj, ještě bych měl dva dotazy: -Když mi to semtam kucká (skáče), při tom mi asi vynechává jiskra a otáčkoměr semtam spadá dolů i za jízdy, zřejmě je asi někde zkrat co? Může to být špatnou kostrou? Začalo mi to docela brutálně kouřit z výfuku. -Když koupím karburáto...

Anti píše:Klidně obojí.Standardně 14W-40

díky moc za pomoc, budu asi muset nechat ten karbec seridit.

Azztec píše:

Anti píše:Jo,ta co je na karbecu před motorem.Pod ní je trubička do sání.Šestpade tam má připojený palivový kohout.
Když si dělal rozvody,zkontroloval jsi vůle ventilů?

Ano vůle jsou v pořádku, sací je 0.10-0.15, výfukový je 0.20-0.25

Prosímtě jaký olej tam má být? rok 1985,. 10W40 nebo 15W50? díky

Anti píše:Jo,ta co je na karbecu před motorem.Pod ní je trubička do sání.Šestpade tam má připojený palivový kohout.
Když si dělal rozvody,zkontroloval jsi vůle ventilů?

Ano vůle jsou v pořádku, sací je 0.10-0.15, výfukový je 0.20-0.25

Doufám že ten přepad nemáš ucpaný...Je to ono.Hladina se zdá v pořádku,plus minus autobus.Kolísání otáček je špatně,někde bude něco přiucpané,co palivový kohout?Na tu gumovou čepičku nahoře patří stahovací kroužek. kolísání otáček může být i záležitost CDI.Na jednom KLR jsem s tím měl taky problémy...

Ta malá je myslím sytič.Ten O kroužek by tam měl být,tak ho tam dodej jinak ti to nebude těsnit.Z dalších problémů mě napadá ještě nízká hladina v plovákové komoře.Najdi si v manuálu tryskování a porovnej to,stejně jako typ jehly. Posílám foto hladiny a přepadu, Ten přepad nemusí být zapojený? Nebo...

Membrány?Dyk je tam jedna... Jakej šteftík naproti přívodu paliva?Ještě je tam přepad,ten nevadí. A když si dával tu gumu mezi karbec a HLAVU novou,byl k tomu i nový O kroužek? Jde o to,jestli v tom máš správné tryskování a odpovídající jehlu.Je to karbec CVK 40? No já mám dvě jedna velká a druhá m...

Máš správně počet čepů mezi šipkami? Pak klasicky,svíčka,falešný vzduch,CDI...Těžko radit.Na karbec jsem nikdy šáhnout nemusel...Taky zkus membránu v karbecu. Ano mám správně čepy mezi šipkami 0-46. Svíčka je dobrá, no a právě falešný vzduch mi tam zřejmě jde, ale nevím kde, spojka mezi karbecem a ...

Nikdo neví? Už jsem to rozjel, ale mám teĎ problém s katburátorem, šroub směsi musím mít zašroubovaný nadoraz, jinak to nechytne.

Zkontrolovat a vyčistit hlavní trysku, může být po zimě ucpaná usazeninami.

Zdravím pánové, nikde jsem nenašel pro mne dostatečně vysvětlující topic, díval jsem se do chytré knihy a mám nastaveny rozvody přesně podle ní, jiskra háže, ze začátku to škytlo a pak už nic, benzín jde. Nastavil jsem šipky směrem dopředu a značka T na alternátoru je na rysce. Ještě jsem to nezkusi...