Czech Kawasaki Club

Kdo mi poradit mam z750 a chci si koupit z1000 nebo z1000 sx nemůžu se rozhodnout. Jezdím z manželkou většinou Já važim 120 manželka 70 nevadí ji ani tvrdší posed na z 750 výdrží i 150 km. na jeden zátah. Ale taky si rád poblbnu na zedu je mi 50 let jezdím kolem komína ale taky Alpy poradi někdo jakou motorku. Děkuji

Jestli naháče, nebo kapotu si budeš muset rozhodnout sám, podle priorit, ale já bych do výběru zařadil ještě versyse 1000. Myslím, že je to použitelnější motorka. Dobře žehlí nerovnosti, je pro oba pohodlnější, překvapivě ovladatelná a motor jede skoro stejně dobře ( +míň vibruje). Samo hezčí je letošní model, ale starší má taky něco do sebe.

Versyse nebrat je to labilní na předním kole. Nechápu jak to mohli pustit z fabriky

Zrovna taky řeším co pořídím za motorku a Z1000SX je pro mě jasná volba. Ještě našetřit pár kaček a pak už jen nějakou vybrat.

ZRX 1984 píše:Versyse nebrat je to labilní na předním kole. Nechápu jak to mohli pustit z fabriky

A to soudíš podle jednoho svezení u Havrdy? Já se svezl taky jednou a protože nejsem na tu motorku zvyklej, tak bych se neodvažil ji takto odsoudit. Mě se na řízení nic neobvyklého nezdálo a myslím že by mi vyhovovalo, zvyknul bych si, jeto jiná koncepce moto.

Zubr píše:

ZRX 1984 píše:Versyse nebrat je to labilní na předním kole. Nechápu jak to mohli pustit z fabriky

A to soudíš podle jednoho svezení u Havrdy? Já se svezl taky jednou a protože nejsem na tu motorku zvyklej, tak bych se neodvažil ji takto odsoudit. Mě se na řízení nic neobvyklého nezdálo a myslím že by mi vyhovovalo, zvyknul bych si, jeto jiná koncepce moto.

Taky jsem na něm jel jen jednou a při mém stylu jízdy nic špatného nezaznamenal. Jako alternativa stojí za vyzkoušení.

Jeli jsme na všech na můj vkus jsme jeli na Versysovi hodně svižně,určitě labilní kolo nebylo, připadalo mi, že jedeme na 10, že to poslal bez problémů všude (proto už je v garáži)

já bych bral asi Z1000SX ... Versys je fajn, ve vysokých rychlostech není to pření kolo úplně jako přibité, ale mě to vůbec nevadilo, není to nijak záludné a kdyby mě na to 2x někdo neupozornil, tak jsem si toho ani nevšiml

Kanxi, Seky, co přesně se vám na tom řízení nezdá? Jako že pomalá jízda je ok, a v rychlosti nestabilní? Je tam špatně rozložení hmoty mezi př. a zad. kolo? Kmitá? Třepe? Vratký?

Pavel ZRX píše:Kanxi, Seky, co přesně se vám na tom řízení nezdá? Jako že pomalá jízda je ok, a v rychlosti nestabilní? Je tam špatně rozložení hmoty mezi př. a zad. kolo? Kmitá? Třepe? Vratký?

na tom novem Versysu, kolem 190km/h začínají trochu kmitat řídítka, ale nic strašného... vlastně jsem si toho všiml až když mi ho Havrda dal abych se na něm jel projet, že si nějaký zákazník stěžoval, že se na tom nedá jet jak je to nestabilní. A protože jsem na něm v té době měl odjeto už xxx km za pár dní, tak chtěl ověřit jestli mu něco není. Teprve pak když jsem se na to soustředil, tak jsem si toho všiml. Dokonce jsme zjistili, že má na to vliv nastavení štítku, když je dole, tak je to lepší, když je nejvýš, tak je to znatelnější. Ale mě to vůbec nevadilo a to jsem s tím každou chvíli uháněl i přes 200km/h. Možná je to tím, že na W800 takové věci cítíš i ve 110km/h a přesto na něm občas spěchám s tachometrem na konci stupnice, ale to mi jsou pak 2 pruhy na dálnici tak akorát

možná by tomu pomohlo, trochu si pohrát s nastavením podvozku... ale na to já nešahám, nechávám to tak jak to nastavili soudruzi v Japonsku na 50kg Japončíka

Tak to nebude tak strašný Lítat dvě kila, to už bych si vybíral jinou motorku. Já jsem se vozil na versis 650, rok 2010, byla to pohodová motorka, na novým jsem nejel. Pokud to reagovalo na nastavení štítku, tak to bude aerodynamický problém, zkusit úplně bez štítku.

neřekl bych nestabilní, spíš houpavý ale to je tím delším zdvihem vidlice a jak píše Kankx- taky jsem nehrabal do nastavení podvozku a tím by se to asi vyřešilo. co mi vadilo byl štítek- nad cca 100-120km/h byl dost nepříjemnej proud vzduchu na helmu ať jsem štítek dal do jakýkoliv polohy a dělalo to slušnej rámus v helmě, proti tomu na rexovi je ticho

pravdou je to, že nejsem žádnej supr jezdec, ale když se mi při normálním posezu a středním nastavení štítku ve 180 rozvibrovali řídítka, tak nic moc. Když jsem přijel k Havrdoj s tím co to dělá, říkal, že nejsem první kdo si na to stěžoval. Jinak Versys super, super posez, super motor, super vzhled, chtěl bych ho, ale pouze s tlumičem řízení. Určitě bych nechtěl na motorce která objede svět jezdit do 170 km/h. Tuto VLSTNOST jsem pozovroval už u předešlého modelu

To kmitání řízení může v pohodě způsobovat špatně vyvážená přední, ale i zadní guma. Už dvakrát jsem řešil zmetkovou přední gumu, kdy nestačilo jen vyvažit staticky, ale i stranovou nevyváženost. A protože mám jen statickou vyvažovačku. Tak jsem musel systémem pokus omyl gumu dovyvažit při projíždce a dá se to.

Zubr píše:To kmitání řízení může v pohodě způsobovat špatně vyvážená přední, ale i zadní guma. Už dvakrát jsem řešil zmetkovou přední gumu, kdy nestačilo jen vyvažit staticky, ale i stranovou nevyváženost. A protože mám jen statickou vyvažovačku. Tak jsem musel systémem pokus omyl gumu dovyvažit při projíždce a dá se to.

Tome, tohle není o gumě, normálně se ta motorka tlakem vzduchu nadlehčí tak, že přední kolo nesedí na silnici tak jak má. Vzhledem k tomu, že se to dá ovlivňovat nastavením štítku, nebude to mít spojitost s pneumatikou. Řešením by bylo aby nešlo tolik vzduchu mezi světlem a blatníkem.