Czech Kawasaki Club

Za studena motorka běží v pořádku, po ohřátí motoru mi ninja zx6r (97) přestala jet. Šla nastartovat jen s plným plynem ale otáčky se držely jen tak kolem 2tis. Rozdělal jsem karburátory s tím že je pročistím... Po sestavení jsem ji chtěl vyzkoušet ale nastal problém. Zvuk motoru se změnil, jakoby běžel na 2 válce a strašně začal střílet do výfuku (a to i na volnoběh).. Myslel jsem že by mohla být některá svíčka špatná, dal jsem nové ale problém se nevyřešil. Všechny svíčky jiskru hází.. Může být problém v těch karbecech, nebo se zaměřit spíš na elektriku? Díky za každý tip

mám momentálně přesně stejny problém:necham tyden moto stát a pak dělá přesně toto někdy se to zase rozjede při jízdě a zmizí

stejný problém jako Vasilek, nechám ZZR 1100 dva týdny stát, a pak střílí do výfuku a chytne se až ta jízdy, když dávám střídavě sytič a vypínám ho. Kluci z klubu to tipovali na vodu v karbcích a na sraze v Rokytnici jsme koupili u benzinky nějakou tekutinu a pomohlo to. Ale momentální stav je zase stejný, tak chodím startovat do garáže jednou týdně-vypálit červa

Jestli vono to není tím zasraným biolihem. Tyhle sračky se rychle rozkládají, hádejte na co???

volkswagen píše:Tyhle sračky se rychle rozkládají, hádejte na co???

na ještě horší sračky

Tak střílení do výfuku vyřešeno, mojí hloupostí jsem přehodil fajfky na svíčky. Motor jde krásně do otáček, ale jen po tu dobu než se ohřeje. Potom zhasne a jde natočit jen s plným plynem (drží ale otáčky na 2tisících), jakmile ho pustím tak zhasne. Dokonce se mi podařilo párkrát nastartovat bez plynu, a držela na volnoběh, ale jakékoliv přidání plynu znamená zhasnutí motoru.

Karburátory 2x rozebrány a profoukány, trysky jsem protáhnul vláskem z lankového drátku, svíčky nové a hájzející jiskru, benzín z nádrže jde, dokonce jsem i několikrát odpouštěl z nádrže kdyby tam byla třeba voda... V servisu mi borec řekl že seřízení karbecu nejde udělat bez seřízení ventilů a nacenil to na 8tis.. To mi přijde trochu přitažený za vlasy Proto se chci zeptat jestli je nějakej fígl jak seřídit třeba i svépomoci správně karburátor právě k tomuto problému: za studena jde super, za tepla bez šance roztočit motor..

v nějakém foru jsem našel příspěvek že spodní hranici otáček je možné nastavit pootočením trysek na karburátorech (u víčka). Dala by se tímto naladit směs? Díky za každou radu, už to trvá moc dlouho a síly ubívají..

Předpokladem pro dobrý chod motoru za tepla je správná vůle ventilů u studeného motoru. Je -li vůle malá, motor po ohřátí ztrácí více nebo méně kompresi, motor není schopen správně pracovat.
U karbeců se otáčením šroubů vzduchu, nebo volnoběž. směsi (podle umístění) seřizuje bohatost při volnoběžných a přechodových ot., manuály uvádí do 1/8 - 1/4 ot. plynu, v jiném režimu nemají na chod motoru téměř žádný vliv. Běžné nastavení je mezi 1,5 a 2,5 ot šroubu, nad 2,5 již šroub většinou nereguluje. Sračky z benzinu zalepí v karbecu kanály takovým hnusem, který nevyfoukneš, namoč tělesa karbeců do rozpouštědla např. C6000 a pak profukuj. Zkontroluj, jestli to někde nepodsává falešný vzduch, zkus bez filtru v sání, s filtrem nebo i s částečně přelepeným filtrem isolepou a napiš, co a jak.

s filtrem, nebo i bez se to chová stejně. Cca 20 min jede a pak spadnou otáčky a pokud nedržím plný plyn aby točila alespoň 1000ot/min tak chcípne. nastartovat jde ale opět s plným plynem a otáčky nepřesáhnou již zmíněnou hodnotu. Stačí vypnout motorku cca na 2-3minuty a zase jde plně do otáček a táhne jako drak.. Mám z toho hlavu v pejlu. Nemůže mít na todle vliv třeba špatná řídící jednotka? Jaká je vlastně její funkce?

Odvzdušnění nádrže? Jestli je přicpaný, jede to jen do doby, než se udělá podtlak - potom čerpadlo nedokáže podávat..

zkoušel jsem jezdit i s otevřeným víčkem takže tady cesta nevede.

zkoušel jsem obejít i čerpadlo, jestli třeba nepřestává dávat po čase, takže jsem napojil nádrž přímo na karburátory, a furt stejný