Czech Kawasaki Club

Ahoj, vzdycky po cca mesici se mi uplne vybije baterka, pravidelne jezdeni vubec nepomaha, ale pred casem v servisu konstatovali, ze dobijeni je OK. Vymenil jsem starou baterku za novou, ale neni to nic platny. Nemate nekdo napad, v cem by mohla byt chyba? Kdyz nastartuju a baterku odpojim, motor bezi a pri pridani plynu se vic rozsviti svetla, takze jako laik bych rekl, ze to neco dobiji...Nemuzu tam mit na necem treba zkrat, kterej mi to po case vybije? Diky za kazdy dobry start..

contura píše:Ahoj, vzdycky po cca mesici se mi uplne vybije baterka, pravidelne jezdeni vubec nepomaha, ale pred casem v servisu konstatovali, ze dobijeni je OK. Vymenil jsem starou baterku za novou, ale neni to nic platny. Nemate nekdo napad, v cem by mohla byt chyba? Kdyz nastartuju a baterku odpojim, motor bezi a pri pridani plynu se vic rozsviti svetla, takze jako laik bych rekl, ze to neco dobiji...Nemuzu tam mit na necem treba zkrat, kterej mi to po case vybije? Diky za kazdy dobry start..

Nechej si změřit odběr proudu po vypnutí spin. skřínky. Mělo by to být bez odběru.

Dobry napad s tim promerenim, diky. Vsechno jsem promeril a je to tak, ze moje vybita baterka, ktera uz neotoci se starterem (KLR 650, r.95), ma 11,44 V. Na vypnuty zapalovani to nema zadny odber ani nepatrny ( meri mi to mirkoampery).
Kdyz to pres kabely natocim a odpojim uplne zdroj proudu, dobiji to na volnobeh 5,5 V, pri vyssich otackach ( nemam otackomer) cca 8,5 V. Coz myslim reguluje regulator dobijeni, ne?
Kdyz tam pripojim tu vybitou baterku zpatky, tak to dobiji asi 12,3V na volnobeh, jenze kdyz zapnu svetla, uz to alternator nestiha a jede to trapem od 11,2 V dolu a dolu (na volnobeh), takze to zere i tu vybitou baterku a na cca 3000 otacek odhadem se to dostava na tech cca 11,4V, takze i pri volne jizde to vybitou baterku nedobiji.
A ted mi prosim vas nekdo poradte, jestli se da seridit ten regulator nebo opravit alternator nebo jestli to mam nekde shanet novy ? Kdyz to dam k Havrdovi, myslite, ze to nejak vykouma?
Dik za kazdy nazor.

nevím jak tvoje ale za chodu máš naměřit na baterce kolem 14,4V plus mínus autobus, takže buďto relé nebo altík, altík jestli byl zkoušenej asi ne tak ti logicky zbývá to relé....

Většinou to jde na vrub relé.Alternátor je vinutý solidním drátem.To relé je samozřejmě neopravitelné.Zkus sehnat náhradu,třeba VAPE.

Anti píše:Většinou to jde na vrub relé.Alternátor je vinutý solidním drátem.To relé je samozřejmě neopravitelné.Zkus sehnat náhradu,třeba VAPE.

Dik, to je dobry napad, maji i slusne ceny.Jak spolehlive poznam ten typ - mam to na tom svym asi napsany, ze jo
Nevis nahodou rovnou, ktery tam pasuje? Zatim teda jezdim bez svetel, abych nekde nezustal viset, protoze to pocasi je neodolatelne..Jeste ze tu to forum tak funguje...

farmář píše:nevím jak tvoje ale za chodu máš naměřit na baterce kolem 14,4V plus mínus autobus, takže buďto relé nebo altík, altík jestli byl zkoušenej asi ne tak ti logicky zbývá to relé....

Dik, to presne odpovida, snad to bude jenom to rele..Kdyz to rika i Anti

Ono vlastne staci kouknout na jejich stranky, ze Tak asi R90. Dobrej tip, diky moc.

Hoj, mám jeden doma navíc. Kupoval jsem ho před rokem od Vape na ZZR 600 rv99 (R90). Nakonec byl mrtvej alternator, takže sem ho jen ozkoušel a leží mi doma. Za 1000Kč (případně dohoda)je tvůj i se záručákem a dokladem o koupi.