Czech Kawasaki Club

Zdrahy píše:To je spíš fotka od té pumpy z první Skalky

Jojo, jak říkám, fotka je z první Skalky 06!
Tak jsem si jen říkal, jestli se o majiteli, potažmo Rexovi něco ví...

Pánové budu tam dávat ten širší chladič ze ZX7 a přemýšlít z čeho a zda vůbec tam dávat kryt-síťku zepředu. Někteří ji tam mají, jiní ne (naposledy ten modrý oprá příspvěků víc). Chtěl jsem to nechat udělat z tahokovu, ale co jsem zatím zjistil, většinou se prodává plát 100x25 přitom na tu mřížku potřebuju cca 33x30 + nějaké orámování. Taky jsem si říkal nechat to vyřezat vodním paprskem z nějakého nerezového plechu a nechat zahnout, ale nemám vůbec představu o ceně.
Pak ještě řeším vrtulu, podle katalogu je stejná na Zx-7 a ZRX což je samozřejmě blbost vzhledem k uchycení, ale to by se dodělalo. Nevím ale jeslti nebude dělat neplechu, že ten kruhový kryt ve kterém se ta vrtule točí je rovný - dělaný na rovný chladič a tak nebude na tomto novém chladiči ležet celou plochou? Neví někdo jak je to u sportů?
Dík za názory.

PS. Nechtěl jsem zakládat nové téma, kdyby se to adminům tady nezdálo tak prosím o převedení. Dík.

btw2: kuci ten manualek by se mi fakt hodil [/quote]

Vždyť jsem Ti ho poslal - a hlásí mě to odesláno, ne jak při prvním pokusu.

Milane,pokud chceš,tak tahokov Ti mohu dát - asi poslat(na sraz Ti ho na motorce nepovezu...)

Ale pokud spočítáš,co se s tím budeš bastlit,myslím,že originál vypálenej z nerezu zas až tak drahej nejni...

Já osobně bych bez něj chladič nechtěl,aspoň nějaká ochrana proti kamínkům....

btw nechapu proč se koukaš po tomhle rexovi když v nabídce je tenhle Rex:
http://kawa.flexible.cz/viewtopic.php?t=5090
Toš ať dobře vybereš

Zapoměl jsem tento inzerát ukončit, rexe si nechám.

My už to Pavle většinou víme a tleskáme!!

Když už jsme v tom vylepšování.....
tahle součástka:

If you are looking for better throttle response and quicker revving for your ZRX this will do it. This replacement rotor will advance the ignition timing to 4 degrees. It is cut on a ultra precise CNC Wire EDM machine (electrical discharge machining) from 10ga steel. Customer feedback has shown that it works well with bikes that range from completely stock to bikes with a pipe and jet kit. Some members have even reported improved gas mileage and easier statring after installing the advancer.

Installation is a snap. Once the timing cover is removed just remove the single bolt that secures the stock rotor and swap it for the new one. Instructions are provided. The advancer can be purchased with or without the pulsing cover gasket.

This rotor changes the timing only slightly so it is completely safe to use. Bike will still run great on regular pump gas. The advancer works in ZRX1100 and ZRX1200, all years. Over 2,000 of these have been sold to ZRX clubs members.

milda píše:My už to Pavle většinou víme a tleskáme!!

Já jen aby mě ho Zdeněk ještě neprodal. Mě se to přes dva měsíce nedařilo. To by byla čára přes rozpočet, origo díly a polepy, co jsem koupil, něco stály, lak u profíka jakbysmet.

Pro Mildu: ty neumet ceski? Toš k temu neco napiš, ať taky vím..

Pavel ZRX píše:Pro Mildu: ty neumet ceski? Toš k temu neco napiš, ať taky vím..

Hele a proč si myslíš,že jsem to sem dával?!?

Musíme počkat až nám to někdo přeloží!

Domnívám se ,že ten plech se dává místo originálního a mění to předstih.... Ale nevím to jistě...ani přesně co to udělá..ALe už jsem to viděl víckrát.Možná by věděl i Chosé...

milda píše:Milane,pokud chceš,tak tahokov Ti mohu dát - asi poslat(na sraz Ti ho na motorce nepovezu...)

Ale pokud spočítáš,co se s tím budeš bastlit,myslím,že originál vypálenej z nerezu zas až tak drahej nejni...

Já osobně bych bez něj chladič nechtěl,aspoň nějaká ochrana proti kamínkům....

Dík, ale zkusím to tady sehnat a nebo se rovnou někde poptám na to řezání. Taky sem si říkal, že proti těm kamínkům by byl dobrý, ale překvapilo mě,kolik těch chladičů je bez toho.

4 Pavel - jsetli jsem to dobře pochopil (a přeložil překladačem) tak by to mělo mírně měnit časování zapalování zlepšovat odezvu na plyn, snižovat spotřebu atd. atd. Nějak se mi nezdá, že by soudruzi z Japonska to nespočítali líp. Nevím, nerozumím tomu...

Viz překladač:
Jestli vy hledáte lepší odezvu motoru na polohu škrticí klapky a rychlejší túrování pro váš ZRX toto udělá to. Tento rotor nahrazení pokročí čas na to zapalování 4 stupňů. To je oříznutý na ultra precizní CNC Wire EDM stroji (elektrické obrábění propuštění) z 10ga oceli. Zákaznická odezva ukázala že to pracuje dobře s koly která v rozsahu od úplně akcie kolům s rourou a soupravou proudového letadla. Někteří členové dokonce ohlásili zlepšený spotřebu paliva a snadnější termostat po instalaci fázového kompenzátora.

Instalace je snímka. Jednou víko skříně ventilového rozvodu je odstraněné jen odstranit jednotlivý šroub který zabezpečuje akciový rotor a přepřahat to pro nový. Instrukce jsou poskytnuté. Fázový kompenzátor může být koupený s či bez pulsování těsnění víek.

Tento rotor mění časové nastavení jen mírně tak to je úplně bezpečný použít. Kolo ještě bude běžet ohromný na pravidelném čerpadle plynu. Fázový kompenzátor pracuje v ZRX1100 a ZRX1200, celé roky. Přes 2,000 z těchto bylo prodáno ZRX členům klubu.

If you are looking for better throttle response and quicker revving for your ZRX this will do it. This replacement rotor will advance the ignition timing to 4 degrees. It is cut on a ultra precise CNC Wire EDM machine (electrical discharge machining) from 10ga steel. Customer feedback has shown that it works well with bikes that range from completely stock to bikes with a pipe and jet kit. Some members have even reported improved gas mileage and easier statring after installing the advancer.

Installation is a snap. Once the timing cover is removed just remove the single bolt that secures the stock rotor and swap it for the new one. Instructions are provided. The advancer can be purchased with or without the pulsing cover gasket.

This rotor changes the timing only slightly so it is completely safe to use. Bike will still run great on regular pump gas. The advancer works in ZRX1100 and ZRX1200, all years. Over 2,000 of these have been sold to ZRX clubs members.
Tak ještě jednou
Jestli hledáte lepší odezvu plynu a rychlejší nástup otáček pro vaše ZRX tohle to pro vás zařídí. Tento výměnný rotor pootočí časování dopředu o 4 stupně (KHI jsou blbý a špatně to spočítali) Je to zpracováno přesně bla bla bla (už to že je to made in USA to vylučuje)
Odezva od zákazníků ukazuje že to maká výborně na všech strojích od seriového provedení po stroje s laděným výfukem a s Dynem. Někteří majitelé dokonce tvrdí že jim REX jezdí líp a žere míň po instalaci tohohle krámu.

Chlapi - v KHI vědí co udělat s motorem a já osobně bych si nic takovýho do motorky nestrčil i když to má všech 2000 členů ZRX Clubu to jsou kecy jako z Teleshopingu

Díky za překlad. Díl zvětší předstih o 4st, tzn motor půjde líp ve vyšších otáčkách, jak jde celý rozsah ot. je otázkou. Pokud by někdo chtěl ladit předstih, určitě bude lepší prog. řídící jednotka pro zapalování IGNITECH, kde je možné nastavit jakou-koli mapu předstihu.

milda píše:

Pavel ZRX píše:Pro Mildu: ty neumet ceski? Toš k temu neco napiš, ať taky vím..

Hele a proč si myslíš,že jsem to sem dával?!?

Musíme počkat až nám to někdo přeloží!

Domnívám se ,že ten plech se dává místo originálního a mění to předstih.... Ale nevím to jistě...ani přesně co to udělá..ALe už jsem to viděl víckrát.Možná by věděl i Chosé...

Tak to jsme na tom stejně, po technické i jazykové stránce.

Pavel ZRX píše:
Zapoměl jsem tento inzerát ukončit, rexe si nechám.

To je dobře ...ale co teda Fanuš