Czech Kawasaki Club

Na papíry to přeci nejezdí

volkswagen píše: ↑pát bře 16, 2018 13:03:16 Zkoušel jsem pohledat a nemá, ale asi by nebyl problém mu napsat... Jen jsem zvědavej, jak tady s technickou

Na technickou přece bude chodit vzhledově identická motorka s identickým VIN

a nebo tak

ZRX 1984 píše: ↑pát bře 16, 2018 16:42:10

volkswagen píše: ↑pát bře 16, 2018 13:03:16 Zkoušel jsem pohledat a nemá, ale asi by nebyl problém mu napsat... Jen jsem zvědavej, jak tady s technickou

Na technickou přece bude chodit vzhledově identická motorka s identickým VIN

To už jsem měl takhle vymyšlený s DAEGEM, ale doprava motorky sem byla nesmysl...

ZRX 1984 píše: ↑pát bře 16, 2018 16:42:10

volkswagen píše: ↑pát bře 16, 2018 13:03:16 Zkoušel jsem pohledat a nemá, ale asi by nebyl problém mu napsat... Jen jsem zvědavej, jak tady s technickou

Na technickou přece bude chodit vzhledově identická motorka s identickým VIN

ale s jiným typem motoru, takže ofiko neprojde

Tak zrovna na Rexu jsem hodně poznal výměnu hadic - s gumovejma jsem promačkával páčku a s pancířkou to pěkně ztvrdlo. Na nové to možná znát nebude,ale na staré hajtře to placebo není.

ZRX 1984 píše: ↑pát bře 16, 2018 12:25:10 To uchladí úplně v pohodě, nemá tam někde návod?

uchladí to leda když to bude mít výkonově přiškrcený na 130 kobyl

Munga píše: ↑pát bře 16, 2018 20:47:10 Tak zrovna na Rexu jsem hodně poznal výměnu hadic - s gumovejma jsem promačkával páčku a s pancířkou to pěkně ztvrdlo. Na nové to možná znát nebude,ale na staré hajtře to placebo není.

gumové hadice časem měknou a nafukují se... výměnu gumových hadic za pancířky na nové motorce nepoznáš (tedy téměř, malinký rozdíl v citlivosti dávkování tam je), na 10let staré už to znát vážně je a na 20 let staré už ty gumové nefungují vůbec

Správně - přesně takhle jsem to myslel

Tak to už o tom budu muset za chvilku přemýšlet

No tak chladič zzr jako je o kousek větší, takhle ale jde vzduch okolo celého motoru i chladiče, kterej je určitě tlustčí a na objem to bude +- podobný

Noooo jenom aby, podle mě to vypadá, že ZZR má ten chladič fakt o docela velkej kus větší, i ten objem bude větší
To bude muset chlapík ještě asi vyměnit...

ZRX 1984 píše: ↑pon bře 19, 2018 11:38:54 No tak chladič zzr jako je o kousek větší, takhle ale jde vzduch okolo celého motoru i chladiče, kterej je určitě tlustčí a na objem to bude +- podobný

prý o kousek ...jsi ho asi v realu neviděl a tloušťka je stejná jak u ZRX. On i obsah chladící kapaliny u ZRX 2,8litru proti 3,6litru u ZZR něco vypovídá a ty dva ventilátory co jsou zezadu na chladiči a každý z nich je stejně velký jak ten jeden na ZRX taky.

KankX píše: ↑pon bře 19, 2018 13:12:15

ZRX 1984 píše: ↑pon bře 19, 2018 11:38:54 No tak chladič zzr jako je o kousek větší, takhle ale jde vzduch okolo celého motoru i chladiče, kterej je určitě tlustčí a na objem to bude +- podobný

prý o kousek ...jsi ho asi v realu neviděl a tloušťka je stejná jak u ZRX. On i obsah chladící kapaliny u ZRX 2,8litru proti 3,6litru u ZZR něco vypovídá a ty dva ventilátory co jsou zezadu na chladiči a každý z nich je stejně velký jak ten jeden na ZRX taky.

aby taky ne, autobus jen tak neuchladíš

Možná jsem to přehlédl. Je taky nutné řesit "tepelný vykon" v porovnání na plochu. Podivejte se na origo a druhovýrobu jen pohledem. Druhovyroba má svisle trubičky 3cm od sebe a plechy jen jak vlny na Macháči. Origo je z jiného materiálu s jinym tepelný přenosem a jemný. Jen si vezmi účinnost , kolik procent kW jde na na chlazení, když motor da 130kW. To je plotynek na sporáku.