Czech Kawasaki Club

no říkáš to přesně naopak, když dáš ladáky dáváš dinojet, abys obohatil směs protože příliš otevřenej ladák bude ze seriovejma tryskama nehorázně střílet do vejfuku, vysvětlím kdyby byl motor ze skla a díval by ses bokem , pustil do motoru příliš bohatou směs zapálila by se ti tesně před sacím venti...

Anti píše:Sama od sebe?Diesel?
Uvědom si,že spálená směs je vytlačována přibližně půl otáčky po zápalu.Zajímalo by mě jak to potom samo chytne...

to mám psát všechno jako 5letému děcku?? nemá to cenu, něco si zjisti a pak moralizuj

neznáte a to, příliš chudá směs se nestihne zapálit ve válci ,ale vybouchne pozdějc ve vyfuku

sedla je potřeba přebrousit frézou na ventily, srovnat aji ventil ( spec bruska atp) nasadit a zabrousit cca 1mm toho jednoho mm se docílí snižovací a zarovnávací frézou, (já na to mám sadu frézek s vodítky ) musí dokonale těsnit, malinké drážky (mysleno po pastě) se potom provozem a samy zaleští , ...

taky sem to řešil a nevyřešil, problém byl v tom , že se namačkalo, páčka šla k řidítku,ale jak se moto odstálo tak až nebezmečne se promáčkla a závada byla v pístkách spodních třmenu, které se po delší odstávce vinou špatnych těsnících manžet odtáhnuli a destičky kdy se 12pístků každej moc odtáhne ...

no vida, jinak vydřené místa se vyvaří na na spec otvorovce udělá přesny rozměr, (vačka se musí taky popravit)

vytáhni pružinu, nabruš na košteti špičku cca3cm(rada pro domáci kutili) ---(jinak tam bude pasovat hlava tuším asi 22mm) zaraž ji do vidle, imbus povolíš, já rovnám trubky a na rozdělávání používám pneu utahovák ten je na to nejlepší

Mo mě se KLR vlní ale nic hroznáho, a kola mám nové, to střílení ti dělá CHUDÁ směs malinko povol na šroubku a bude to v pořádku

sežen si páčku za staryho XT čka pasuje tam jako originál

když je plnej ceres tak před karburátorem nevznikne takovej podlak jako při volnoběbu se zavřenym šoupátkem a tak ten podltak zeslábne natolik,že seškrtí přívod do karburátoru (vyměna to řeší/la)

uložení vačky se dá opravit hledej firmu,najdeš , jinak s válci nevím nevím, ale asi tam bude rozdíl

Přepni kohout na poloohu PRI - tím napustáš karbec, protože je tam podlakovej kohout po chvilce přepni na ON a nastartuješ uplně v pohodě !!

rozdelat, potom zhánet, nemusí to bejt tak horkýý

rozdělat zjistit škody, stejne k tem ložiskům budou potřeba dát aji nové gufera , objednat ... smontovat C3 stačí C4 se zhní hůr, pokud teda nebereš originál FAG stačí

no tak tvoje sterost bude celkem malá, máš chycené kroužky takže tě čeká vybrus ten můžeš klidne poslat www.oulehla.cz a tem ti udělá vybrus, proste on si sežene píst atd, a dostaneš z5 hlavu s pístem po vybrusu a potom ti zbejvá sehnat tesnění pod hlavu a to bys měl sehnat bud v kawe a nebo na něja...