Czech Kawasaki Club

Dobrý den všem
Prosím o radu, začala mi ZR 7 hodně špatně startovat + kolísaly otáčky. Zjistil jsem že byly popraskané příruby karburátoru, tak jsem je vyměnil za nové.
Ovšem po opětném složení se motor šíleně "přechlastává". Motor bez problému nastartuje ovšem otáčky kolísají mezi 1000 - 1500 + střílí do výfuku, a když pak přidám plyn s výfuku vyletí kouř a celý airbox se zaplní benzínem až tak, že to začne vytékat na zem.

víte někdo prosím vás co s tím?
Děkuji mockrát.

a podtlaky máš seřízené?

není jen uvázlý plovák a otevřený jehlový ventil, když jsi manipuloval s karburátory? Možná se tam dostal nějaký b...l

Řekl bych, že jsi zaslepil, skřípnul, nebo někam připojil přepadové hadičky karburátorů, a tím nemůže stoupnout hladina benzinu v plovákových komorách!!! Tím pádem nemůžou plováky zavřít přívod paliva a tryskami to teče do motoru nebo airboxu. Na 99%

Tak schválně, tipuju, že by to tím mohlo být

Zubr píše: ↑stř čer 10, 2020 20:20:30 Řekl bych, že jsi zaslepil, skřípnul, nebo někam připojil přepadové hadičky karburátorů, a tím nemůže stoupnout hladina benzinu v plovákových komorách!!! Tím pádem nemůžou plováky zavřít přívod paliva a tryskami to teče do motoru nebo airboxu. Na 99%

... málo pravděpodobný. Podívej se, jestli máš na kohoutu polohu PRI - to je přímé zaplavení karburátoru. Přívod paliva do kohoutu je ovládané podtlakem přes membránu v kohoutu, tzn. když vše funguje, není podtlak, benzin neteče, je podtlak, teče a spaluje se... Pokud je membrána prasklá, teče to furt a když není odběr, teče kudy je místo.

misak39 píše: ↑čtv čer 11, 2020 10:22:21

Zubr píše: ↑stř čer 10, 2020 20:20:30 Řekl bych, že jsi zaslepil, skřípnul, nebo někam připojil přepadové hadičky karburátorů, a tím nemůže stoupnout hladina benzinu v plovákových komorách!!! Tím pádem nemůžou plováky zavřít přívod paliva a tryskami to teče do motoru nebo airboxu. Na 99%

... málo pravděpodobný. Podívej se, jestli máš na kohoutu polohu PRI - to je přímé zaplavení karburátoru. Přívod paliva do kohoutu je ovládané podtlakem přes membránu v kohoutu, tzn. když vše funguje, není podtlak, benzin neteče, je podtlak, teče a spaluje se... Pokud je membrána prasklá, teče to furt a když není odběr, teče kudy je místo.

Mišáku i na polohu PRI musí vše fungovat normálně, ten podtlakový ventil je jen proto, aby jsi nemusel po jízdě zavírat benzín.

Přepadové hadice jsou v pořádku.Jedna s nich byla skříplá, po nápravě už nekolísají otáčky. Nicméně stále se po přidání plynu zaplaví benzínem.Udělá to přesně na 5 000 ot. Ale když sundám benzinovou hadičku s kohoutu, tak je v pořádku že benzín s nádrže nejde zastavit a teče ve všech polohách kohoutu?

Neni... to dela prave ta membrana v kohoutu nebo praskla gumka v kohoutu

Dobrý den
Děkuji za rady, problém byl nakonec v tom palivovém kohoutu, dal jsem nový, a všechno funguje benzín už nepřetéká

paráda... díky za výsledek, neboť sem občas přijdou tací, co chtěj poradit a pak ani nenapíšou jak to dopadlo...

misak39 píše: ↑čtv črc 09, 2020 10:46:49 paráda... díky za výsledek, neboť sem občas přijdou tací, co chtěj poradit a pak ani nenapíšou jak to dopadlo...

přesně

Tak kohout bych si netipnul, člověk se stále učí

znáš to - nikdo není dokonalý ...

Tak cca po 1000 ujetých kilometrech se problém vrátil. Už jsem na to neměl nervy a dal kawu do servisu. Ukázalo se že byly v háji jehlové ventily a špatně už těsnily svody. Suma sumárum zřejmě toho najednou odešlo více, a ten palivový kohout to jen ještě na chvíli podržel.