Czech Kawasaki Club

Zdravím, jsem na fóru nový. Zaregistroval jsem se kvůli problému s KLR
Téměř čerstvě po koupi této motorky, se mi “povedlo” motorku utopit v řece. Neměl jsem svíčák a proto jsem točil a točil... po pozdějším ježdění, jsem zjistil, ze motorka začala vařit a to nebylo žádné teplo. Termostat funguje a vypadá to ze snad všechno v chladicí soustavě. Později mi motorka začala za studena mnohem hůře startovat a po nastartování kouři, což nedělala.
Motor někde okolo válce propouští olej...
Nesetkal jste se někdo s podobným problémem????
Díky .

Provedl jsi po utopení proplach a výměnu oleje? nebo si prostě jezdil až dojezdil...

Jezdili a jezdil
Motorka stále jezdí, jen hůře startuje a prehrivá se... rehriva se tím stylem, ze jezdím, kontrolka teploty nesvití, až pak když motorkuchcipnu, tak po necelé minutě se tlak v chladicí soustavě zvýší, kontrolka se rozsvítí a začne vařit... jinak na motoru nic jiného znát není..

těsnění pod hlavou nebo prasklá hlava... jestli jsi ji utopil, jako že se do spalovacího prostoru dostala voda, pak to bude zřejmě ta příčina

A také se voda s jemným kalem nejspíš dostala i do oleje takže jestli budeš dále jezdit tak dojezdíš úplně.
Vypustit,propláchnout motor minimálně a kouknout se na hlavu - budeš mít štěstí když to bude jen tím. Ježdění po utopení cestovního endura je slabě řečeno opravdu hloupost.

Uvažoval jsem nad tím hlavu pretesnit, a myslíte ze by to mohlo odstranit i problém s přehráváním ?

Já být tebou, moc nepřemýšlím.
Hlava dolů a pořádná kontrola. Jestli byla voda ve spalovacím prostoru, je otázka co to udělalo s vůlema v motoru, ventilů, kroužků, ložisek na ojnici, klice... Olej ven, vyplachovací olej dovnitř, možná i 2x, pak správný olej a modlit se.
Na druhou stranu, tohle musí být jasné skoro každému, takže jestli v poho s utopenou motkou jezdíte, je vám asi jedno co se všechno mohlo stát. Motor se s vodou opravdu nekamarádí, ale to je snad všem jasné.
Hodně štěstí. Škoda každé mrtvé Kawy

Jířo, voda se s olejem kamarádí, říká se tomu emulze....

Wladzimier píše: ↑čtv kvě 07, 2020 18:50:59 Uvažoval jsem nad tím hlavu pretesnit, a myslíte ze by to mohlo odstranit i problém s přehráváním ?

pokud nebude prasklá nebo křivá hlava, tak si myslím, že by přetěsnění mělo vyřešit i to přehřívání...

Prasklá - se dá většinou zavařit
Zkroucená - se dá srovnat
ale musí se to řešit a ne jezdit dál
PS: znám když tak slušnýho motoráře -
https://www.google.cz/maps/place/Motors ... 7925?hl=cs
Slušnej chlap, zkroucenou by určitě srovnal, s vařením nevím, muselo by se mu zavolat, ale jako všichni šikovní - má toho moc

stejně je vhodné při výměně těsnění nechat hlavu přebrousit... přikláním se ke Kankxovi, když jsem měl prasklý těsnění na devítce, příznaky byly podobný

Díky za rady

Při vypouštění oleje jsem žádnou emulzí nezpozoroval
Při nastavování pístu do horní uvratě jsem na setrvacniku našel tři rysky. Jedna s písmenem T, druha než písmena a třetí s písmenem E. Jsou kousek od sebe. Nevíte na kterou rysku nastavit, aby se správně nastavili ventilove ?

Tak to je dobrá zpráva.
Na otázku odpověď nevím, ale předpokládám, že to bude vědět Vláďa Čermák nebo Zubr

Nevím jak u KLR, ale ryska na setrvačníku mě byla při seřizování ventilů nanic. Sou spíš myslím na předstih

http://klr6500.tripod.com/valves.htm

prohlídni, jestli se hodí... eventtuelně překlad strýčka googla.