Czech Kawasaki Club

Ahoj,

tak už jsem zřejmě zjistil proč ta moje zelená nádhera nechce jezdit. Problém je v řídící jednotce a její přehřívání...jenže nechci hnedka kupovat novou aniž bych si to ověřil tudíž se obracím na Vás vstřícné a chápavé lidičky

Potřeboval bych tedy jednu strašlivě úžasnou osobu, která vlastní stroj Zx-6R ninja z roku 2005/06 a bude tak hodná a zapujčila by mi řídící jednotku na vyzkoušení...cca 1 hodinu (vím jak problém vyvolat). Jsem schopný někam dojet a sám je přehodit a poté zase zpět dát ji vlastníkovi do kupy. Samozřejmostí je, že nepřijedu s prázdnou, ale s nějakým chutným likérem či živou vodou dle Tvých chutí

Tak pokud by se tu někdo našel, byl bych moc rád.


PS: okolí Prahy

Nikdo hodný se nenajde ??

Spis nikdo nema tento stroj. Kdo je mel, davno prodal...

Jakým způsobem tu závadu vyvoláš? Jak se závada projevuje?

Závada je závislá na teplotě. Projeví se cca po 30-50 kilometrech jízdy dle denní teploty. A projevuje se vypadáváním výkonu až do úplného udušení, poté po otečení klíčku nenaběhne ani čerpadlo a vůbec nereaguje na startér. Po 5-10 minutách co ji nechám odstát bez problému nastartuje a odjedu a od prvního výpadku se vše opakuje v horizontu 5-10 kilometrů.

Vyvolat se dá když ji po krátké jízdě nechám na volnoběh vytočenou do cca 105 °C a nasednu a ujedu tak 5 kilometrů a konec.

špagin píše:Závada je závislá na teplotě. Projeví se cca po 30-50 kilometrech jízdy dle denní teploty. A projevuje se vypadáváním výkonu až do úplného udušení, poté po otečení klíčku nenaběhne ani čerpadlo a vůbec nereaguje na startér. Po 5-10 minutách co ji nechám odstát bez problému nastartuje a odjedu a od prvního výpadku se vše opakuje v horizontu 5-10 kilometrů.

Vyvolat se dá když ji po krátké jízdě nechám na volnoběh vytočenou do cca 105 °C a nasednu a ujedu tak 5 kilometrů a konec.

No a jak víš že to je ŘJ? Integráky a čipy v ŘJ se zahřejí hodně rychle, takže by to udělalo dřív. Napadá mě silové relé nebo nějaký silový spínač. Byla ŘJ na diagnostice?

Dak píše:

špagin píše:Závada je závislá na teplotě. Projeví se cca po 30-50 kilometrech jízdy dle denní teploty. A projevuje se vypadáváním výkonu až do úplného udušení, poté po otečení klíčku nenaběhne ani čerpadlo a vůbec nereaguje na startér. Po 5-10 minutách co ji nechám odstát bez problému nastartuje a odjedu a od prvního výpadku se vše opakuje v horizontu 5-10 kilometrů.

Vyvolat se dá když ji po krátké jízdě nechám na volnoběh vytočenou do cca 105 °C a nasednu a ujedu tak 5 kilometrů a konec.

No a jak víš že to je ŘJ? Integráky a čipy v ŘJ se zahřejí hodně rychle, takže by to udělalo dřív. Napadá mě silové relé nebo nějaký silový spínač. Byla ŘJ na diagnostice?

Není spíš problém v dobíjení a baterce? Když to takhle "kleká"? To by Řj neudělala, ani kdyby se zbláznila. Dak má našlápnuto dobře! Taky se přikláním k "silovce". Zkontroluj dotažení kontaktů baterky a čistotu fastonů a konektorů, proměř kolik má baterka "nastojato" a kolik s navrčeným motorem, a proměř napětí na více místech. A NEZAPOMEŇ: neodpojovat nic za běhu motoru! Mohl by umřít alternátor...

Vim to tak, že když motorka byla uplně studená (odstavená přes noc) kdy ujede oněch 40 kilometrů tak jsem jednotku vyndal a zahřál ji horkovzduškou a poté zpět namontoval a nastartoval s tim že do 5 sekund od startu se objevil problém a motorka zdechla. V podstatě jsem to vyvolal zahřádím jednotky.

Baterka je v pohodě, když se objeví problém a klekne tak po otočení klíčkem naběhnou budíky, světla, blikry vlastně vše krom čerpadla a nereaguje startér, ale proud tam je.

Tak sis odpověděl sám - buďto:
1) "vysupíš" ŘJ (podíváš se na střeva) a něco tam uvidíš špatného a opravíš...
nebo:
2) vysrat na bádání a koupit novou/ bazáááárovou ŘJ.
Žádnou jinou alternativu nevidím.
Těžko najdeš někoho na půjčky - je sezóna a navíc "půjčky chodí plačky..."

Právě, ted o víkendu už jsem se odhodlal k vykuchání jednotky a jediné co se stalo po odstranění silikonu ve kterém to bylo zalité, tak že upadl krystal, který je zase zpět na svém místě, ale ještě nebyla možnost vyzkoušet...