Czech Kawasaki Club

Zdravím vás, neporadil by mě někdo jak otevřít GPztu? Mam tu nejslabší verzi ale vím že se dá bez problemu otevřít jen nevim jak a jestli bych to zvladnu doma, nebo jestli to mám dát raději do servisu.
Budu moc rád za jakoukoliv radu.

Ty jo tusim kdyz jsem to resil na ZX-6R (1998 - karbce). Chtel jsem ji zavrit. Dostal jsem jasnou odpoved ze servisu na kompletni vymenu karburatoru (karburatoroveho setu) za nejakych 30 000, ale je mozne, ze vymena samotna by byla jednoducha...

Drzim place aby to bylo fakt jednoduche a levne...

Myslím že u karbeců se škrcení dělalo škrtícíma vložkama a přetryskováním. Mrkni na různé bazary a zežeň si druhé karbce. Vyměníš, seřídíš podtlaky a možeš valit.

Koukal jsem uz na spoustu bazaru ale zrovna na tuhle motorku se schaneji dily spatne. Tak me napadlo co by se stalo kdyz jen oddelam ty vlozky mezi motorem a karburatorem? trysky musim jeste poshanet.

Juanes píše:Koukal jsem uz na spoustu bazaru ale zrovna na tuhle motorku se schaneji dily spatne. Tak me napadlo co by se stalo kdyz jen oddelam ty vlozky mezi motorem a karburatorem? trysky musim jeste poshanet.

No myslím, že když odděláš jen ty vložky a nevyměníš trysky, tak ochudíš směs. Prostě moc vzduchu a málo benzínu.

Tohle stejně bez servisu dělat nemůžeš. Jestli máš v papírech napsáno 25 kW, tak ti musí dát servis bumážku na vyšší výkon. Když se někde vymeleš bez ní tak jsi v prdeli jak sláva indiánů. Zajeď do nějakého servisu a dohodni se s nimi.

volkswagen píše:Tohle stejně bez servisu dělat nemůžeš. Jestli máš v papírech napsáno 25 kW, tak ti musí dát servis bumážku na vyšší výkon. Když se někde vymeleš bez ní tak jsi v prdeli jak sláva indiánů. Zajeď do nějakého servisu a dohodni se s nimi.

Jo to taky. Má pravdu předseda..