Czech Kawasaki Club

Nevím, kdo už mi tady v klubu tvrdil, že boxer od BMW funguje tak, že mu písty jsou současně na stejnou stranu. Dokonce mi tvrdili, že když zatáhnu za heft, tak motorka táhne k jedné straně.

Tak jsem to prověřil a je to PIČOVINA ! Písty jsou normálně od sebe a k sobě, v žádném případě ne současně na stejnou stranu.
Takže ne vždycky věřit tomu, co kdo nakuká

http://www.bmwgs.cz/articles.php?article_id=53

GEORG

Voe jak současně na stejnou stranu ?! Víš jak by to vibrovalo ! Ale když zatůruješ tak se fakt "hejbne" do protipohybu rotace motoru (pokud tomu nedokázali v poslední době vnutit nějaké supervyvažováky). Holt akce vyvolá reakci, fyziku neoblafneš. Ale třeba u Guzzin s tím jejich véčkem je to mnohem výraznější . . . proč to řešíš, chceš boxera?

kdyz zatahnes za heft, tak ti to samozrejme hodi motorkou do strany, ale neni to pistama, nybrz rozvodama, setrvakem... osobni zkusenost da mnohdy vic nez teoreticke clanky

a v nadpisu pises ze vis jak funguje a to ti muzu popsat jednim slovem... jako VIBRATOR

KankX píše:kdyz zatahnes za heft, tak ti to samozrejme hodi motorkou do strany, ale neni to pistama, nybrz rozvodama, setrvakem

presne receno momentem setrvacnosti klikovka, kardan- oboje ma osu ve smeru jizdy a kdyz se zrychli nebo zpomali pohyb tak tam pusobi moment setrvacnosti ktery pak zpusobi naklaneni do strany asi spis ta klikovka nez kardan, preci jen tam jsou o dost jiny otacky

a neco podobnyho vyuzivaj i treba motokrossari, nebo spis kaskaderi kdyz skacou- kdyz potrebujou za letu prizvednout predni kolo tak pridaji plyn, kdyz jdou moc na zada a potrebujou dostat predni kolo niz tak zadni kolo pribrzdi. zase diky momentu setrvacnosti zadniho kola

(ted doufam ze s timhle moc nekecam, ale u toho bmw to tak opravdu je )

BMW má ojnice na klikovce uloženy každou na samostatném čepu po 180 stupních, tzn písty jdou k sobě a od sebe. Nevím, jestli je nějaký boxer motor s ojnicemi na jednom společném čepu, tak , jak píše Georg, že by písty chodily souběžně .U V- motoru např. Suzuki SV jsou ojnice na jednom čepu. Tilda i KanX ty setrvačný hmoty hezky popsali, podélný uložení kliky, převodovky a kardanu je dobrý akorát v autě.

Kamos koupil 12-ku adventure, tak jsem ho chtel oslnit znalostma:) Vždycky se mi to zdalo divne, ale nikdy jsem to neproveroval. Ted uz vím:)

G