Czech Kawasaki Club

ahoj kluci mam problem s moji zx9r r.v.1999 pri kazdem startu silne kouri namodralej kour dokud se nerozjedu neprestane prestane kourit az pri 60 km/h a pak uz zase vse o.k. ...... olej nezere na 6tisic km jsem pridal pul litra oleje ... co to muze bejt prosim o radu

příčin může bejt víc, co ventily?

Ja bych teda rekl, ze olej zere, pullitr oleje mi prijde dost...

Půl litru na dobu náplně není nic neobvyklého. Nicméně pokud kouří bílomodře, spaluje olej - patrně podpálený ventil, gufero na ventilu, nebo pístní kroužek.
p.s. Víťo na který motorce jsi najezdil 6000km ?? vždyť je prodáváš po zajetí..

Vole... Zetko mělo skoro 40

volkswagen píše:Vole... Zetko mělo skoro 40

A kolik mělo při koupení?

Asi nulu,ne?

Zko joo na tom jsi nalítal hodně to je pravda

Rozhodopádně jsme velmi daleko od tématu. Co se týče toho dýmu a pálení oleje je evidentní, že ta motorka olej žere a není to dobře. Ergo servis.

hmmmmm, já otočím ckc sraz na Tesáku - cca 800 kilometrů a dolívám skoro půl litru oleje. Každý mi říká, nojo kawa ta bere olej

Mesr píše:hmmmmm, já otočím ckc sraz na Tesáku - cca 800 kilometrů a dolívám skoro půl litru oleje. Každý mi říká, nojo kawa ta bere olej

pak je div že se Ti to ještě hejbne z místa

Zetko melo stejny motor, jako devitka a olej nebrala. Toz tak....

Když už jsme OT - jediná Kawa která oficiálně brala olej je VNko. Dělaly to všechny až tuším do roku 2006. U starších modelů se na tom podepsaly zejména nevhodná gufera na ventilech a všeobecně jen 2 pístní kroužky (u dlouhozdvihu je to problém). například u VN 2000 až tuším do modelového roku 2006 KAwa uváděla až 1L na 1000km a taky že to olej žralo i když ne tak moc.. V roce 2006 na tomhle kladivu přibyl další kroužek na pístu, změnil se materiál a je klid.. Kdyby jste to kupovali, tak dřívější nebrat, je to vergl
Jinak jsme měl Kaw už docela dost a jediná která mi brala olej bylo VN1500 rok výroby 92. Po výměně pístních kroužků a gufer na ventilech cca 5500km bez dolití
Ergo, pokud ti to žere olej, najdi si servis ve který máš důvěru, nech rozebrat motor a udělat servis. Počítej že na 9tce nebo jiném 4válcovém a 16ti ventilovém stroji nepůjde o lacinou legraci, ale je to lepší než to někde zadřít. Motorka po 100000km zkrátka potřebuje nějaké investice

Je to tak, na devítce se bude půlit motor a asi to nebude lacinej špás. Ale zadřenej motor v kile je asi větší průser. Jsou známý případy lidí, co kvůli ušetřenýmu bůru za gumy zahodili třeba motorku za dvě sta.....

Vyměnit gufera dříků ventilů a zkontrolovat pístní kroužky. Může být zvětšená vůle v zámku nebo zapečený. Kontrola kompresních tlaků před demontáží (za studena i na ohřátém motoru) napoví.. Kolik má motorka najeto? Jak často se dělal servis- výměna oleje? Jaký olej?