Czech Kawasaki Club

Ahoj lidi,mám problém se svojí ZX9R.Když je bezvětří,jede (zdá se) v pohodě,ale když proti fouká docela silný vítr tak mi máša tak při 180 km/h začne jakoby vynechávat a víc z ní nedostanu.Zlkoušel jsem vyprat vzduchový filtr v jarový vlažný vodě (byla z něj úplně černá voda a usazeniny na dně) a profouknout kompresorem ty píšťaly co vedou ke karbecům.Chvilku se zdálo že je to dobrý,ale není.
Měl by někdo nápad v čem je problém ?

Za další:Jakým šroubkem se seřizuje bohatost směsi (připadá mi moc bohatá) ?

Jak se dělá synchronizace karbeců (abych je všechny nastavil stejně),jde to nastavit doma ?

No, pokud to dela az pri takovy rychlosti, a nezavisle na otackach motoru, tak bych si tipnul na bohatost smesi, ktery sroubek to je teda bohuzel nevim. Serizeni karbcu bych spis prenechal na nejakem sikovnem servisakovi...

Bude to chtit seridit. Doma to neudelas, kdyz nemas potrebny nacini coz podle toho co pises urcite nemas

JJ, na karbecy doporučuju servis...

Na seřízení bohatosti směsi potřebuješ brzdu s lambda sondou. A taky si nech udělat podtlaky. to by mnělo stačit. Tipuju že se vlezeš do 2000 kč.

Když píšeš žes vypral vzducháč,nastříkals ho pak olejem na filtry Nebo naopak moc

Díky za rady a informace.
Jsem z toho jelen,zkusil jsem znovu profouknout ty píšťaly a teď to jede.Tady poblíž je taková testovací silnice,taď jsem z ní dostal 250 km/h,tak to asi jede jak má.
Filtr jsem nestříkal ničím jakým olejem se to má stříkat a jak moc ?

Jinak, ptal jsem se na to seřízení. karbecy + ventilová vůle - 1800,- Kč (v Třebíči)

To je dobrá cena... Já za to u nás platil asi 2700.

Filtr se stříká po každém vyprání,ani málo,ani moc,prostě tak akorát .Mě zbyl doma,teď mám filtr papírovej.Jestli pojedeš na Kawasraz,tak ti ho vemu.

Problém, který tady Datel nastínil, podle mě není v nastavení karburatorů, ale v systému náporového sání vzduchu. Pokusím se vysvětlit jak to funguje. Při rychlé jízdě se v airboxu (prostor pro vzduchový filtr) vytvoří vlivem náporu vzduchu vyšší tlak. To způsobí výrazné ochuzení palivové směsi. Aby se tomu zabránilo, je nutné přetlakovat také plovákové komory karburátorů. Tím se celý systé vyváží, a palivová směs zůstane v jakékiliv rychlosti stejná.

Pro tuto závadu bych si tipnul,že bude rozpojené vedení náporového vzduchu pro plovakové komory. V otvorech sání ve předu motocyklu jsou malé trubičky které vedou až do plovákových komor. V tomto vedení je i malý filtr. Možná to bude rozpojený, až pod airboxem.

DoktorZRX:Díky za nabídku ,ale na sraz nepojedu (nevychází mi to časově).

Zubr:Díky za vysvětlení principu.Měl jsem úplně zkreslený představy. Pořádně všechno znovu zkontroluju.

jak píše Zubr, taky jsem zapomněl zapojit tu 12/ myslím/ hadičku na náporovém sání co je pod světlem a nejelo to. teda jelo ale jen tak do 50km/h pak jen na sytič. zapojil jserm to a super.Prolez systém sání tam bych hledal chybu.

Pomohlo pořádně profouknout hadičky od píšťal.

Díky všem.