Czech Kawasaki Club

Zdravicko...

Na moji kawince KH125 z 78ho...se neco po....a nevim jak na to..

Motor bezi vzdy tak sekundu,pak na dve tri sekundy jako kdybch otocil klickem a zhasnul..pak zase tahne,pak zas ne....
Na neutral to pri nizkych otackach chcipne,na stredni jakoby -nabiha-...taky stejnym rytmem 2s nic,pak pul sek chytne...

Veci jako karbec,svicku atd jsou v poradku,jiskru hazi normalni

zapalko jsem taky otviral a vse vypada normalne,kontakty jsou vycistenee

Je sice pravda,ze pist je nahore trosku vykouslej,ptz vypadla drive zarazka na krouzky,ale i tak to jelo dobre..

Je to motka na zabavu do lesa,atd...takze nejake financne malo nakladne reseni?

Do lesa? Taková klasika? Není to škoda?

Jinak neporadím, nejsem motorář.

Mrknul bych se ještě na tu svíčku, pod tlakem može blbnout a taky bych zkontroloval ten tlak ve válci a filtr vzduchu. Jinak taky jestli není moc bohatá směs, ale to už asis kontroloval. Pak zkontroluj výfuk jestli není ucpaný.

tak ram uz davno neni,zbyl jen motor,je to ted v Dtcku...

ale jak rikam,karbec jsem prolezl cely,zkousel jsem i ruzne nastaveni a furt stejny....

Vite co,bejt to novej stroj s nejakou extra naduapnou elektrikaou a tiusicem systemu,tak nereknu....ale tohle ja fakt japonskej simson,u kteryho je jeden drat ze zapalka do civky a z ni na svicku....karbec obyc...svicek vyzkouseno tisice,i novou....

no jsem z toho jelen

DaveN píše:tak ram uz davno neni,zbyl jen motor,je to ted v Dtcku...

ale jak rikam,karbec jsem prolezl cely,zkousel jsem i ruzne nastaveni a furt stejny....

Vite co,bejt to novej stroj s nejakou extra naduapnou elektrikaou a tiusicem systemu,tak nereknu....ale tohle ja fakt japonskej simson,u kteryho je jeden drat ze zapalka do civky a z ni na svicku....karbec obyc...svicek vyzkouseno tisice,i novou....

no jsem z toho jelen

A ten výfuk?

mam dva a vzdy stejnej problem...

Typnul bych zapalování,nebo dodávka paliva-třeba jehla co zavírá přívod paliva.A to dělá hned od začátku,nebo po chvilce?

Anti píše:Typnul bych zapalování,nebo dodávka paliva-třeba jehla co zavírá přívod paliva.A to dělá hned od začátku,nebo po chvilce?

N prave ze odzacatku.....celou dobu.Nn,karbec jsem projel celej,i sem nastavoval ruzne urovne plovaku,vsechno....
A zapalko....nevim,no.Jedine to,ale kdyz tocim zadnim ,tak haze jsirku dobrou...
Civka je v poho,stator taky.....

Nevite,kde by se dal sehnat nejaky manual na tohle?
treba eletrika...nebo tak...?

Jaké je tam zapalování?Klasické kontaktní,nebo už bezkontakt?Popiš mi prosím komponenty v zapalování.Jý bych začal tam,pokud si karburaci řešil.Jiskra není vše.To bys nevěřil,jak mě dokázalo potrábit jak kontaktní tak bezkontaktní zapalování co mělo jiskru...

mno jsou tam tri civky,dve maj stejny zavity a jedna tlustci....a z tech dvou stejnech jdou draty - cernej a ruzovej.A druha civka na svicku je nappojena na ten cernej.Na ten ruzovej to taky haze jiskru,ale nenaskoci to.....A je tam taky to kladivko----nevim,v tomhle se moc nevyznam,mno....jaky je rozdil v tech zapalovanich? vim,ze to neni ten dynamo styl alaa jay,kde bylo treba baterky

Jinak ty kontakty jsem prolezl a nikde zadny preruseni jsem nenasel,no

Podle popisu to vypadá na "Pinckové zapalování".Tam býval problém s budící cívkou(ta co jde od ní drát na kladívko)a taky s kladívkem.Ta cívka se občes probije a nedává takový ipuls jak by měla dávat.Tam nezbyde než převinout(dělá to někdo,má inzeráta na motoinzerci) a kladívko má občas v háji dosedací plochy a pak to zlobí-opatrně přebrousit a orovnat co nejemnějším nářadím.Pokud tam máš kladívko,musíš mít někde i kondenzátor,ten se dá vyměnit(jakýkoliv "motorový!,třeba i do rozdělovače ze škodovky),popř. změřit kapacita...
Cívky jsou většinou světelné a zapalovací.Ty s tlustým drátem jsou světelné,ta se slaboučkým je zapalovací.Ty světelné jsou dvě,jedna zapojena na hlavní světlo(žárovku),ta menší na zadní světlo a parkovačku(obrysovku).Alespoň taková je praxe.Světelné mají vyšší zatížitelnost,zapalovací zase umí větší napětí při menším buzení(otáčkách),proto tolik závitů s tenkým drátem.