Czech Kawasaki Club

cau

chtel jsem se zeptat co ovlivnuje otacky v motoru? proc nekterym motorkam po ubrani plynu padaj otacky tak rychle dolu a u nekterejch pomalejs nebo mnohem pomalejs. a proc u nekterejch motorek rucicka otackomeru mirne kmita a u nekterejch stoji porad stejne pri volnobehu. vim ze jsou to prkotiny kdyz vsechno funguje jak ma ale tohle me porad nejak nenechává spát . a asi pokud nebudu znat odpoved tak budu na to asi porat myslet:))) díky

dela to i moje motka a to ji mam po servisu serizeni karbcu a ventilu ale slape zcela bez problemu po serizení nez kdyz byla rozhozena

Myslím že kmitaj kvůli neseřízeným karbecům a rychlost se vrací seřízením druhýho plynovýho lanka

no tak serizenim to asi nebude...to sem tedka serizovat spolu s ventilama..jako je poznat ze je to serizene jezdi to uplne jinak ale ta rucicka porad trochu kmita:/
jo a ty otacky to myslis ze kdyz to deakcelaracni lanko vic napnu ze to pujde dolu rychleji??

zkontroloval bych jestli je vse dobre pripojeny do pristrojovky, pak dalsi vec je, ze rucicka mohla bejt po naky nehode ulomena.... ja si chtel tunit tacho kdysi u favorita a jelikoz, abys vymenil podklad musis sundat rucicky, tak sem jednu ulomil a kdyz sem ji pridelal vterinakem, tak takhle divne kmitala az jednou upadla a nebo pak chyba v pristrojovce jako takovy nezbejva nez hledat

a nemas tam dany ladak ??? nekdy kdyz se tam jen prehodi za original tak se zrovna houpe volnobeh...me nez se zahreje tak taky trosku houpy houpy...s RP to delalo fest..ted mam novy a komplet serizeni ale myslim ze delat to bude...na origo je to ok,ikdyz jako prilepena taky neni....

jo ladak tam mam Sebring, je to docela chrochtak urvanej...

houpající se volnoběh není nic zvláštního. Ještě sem neslyšel mašinu-ani auto , kterým by to sem tam nezakolísalo