Czech Kawasaki Club

potřebuju co nejvíce info, kamoš ji kupuje za 50 z roku 91,moc pěkná.. má 48kW, je však potřeba max. do 25kW v TP. Neví někdo za kolik a kde to lze provest?

Má to karburátory, bude to pálka.... Odhaduji to tak minimálně na desítku. Navíc si nejsem jistý že bude taková sada vůbec v prodeji. Volej ASKO

S tím už nic neuděláš... Otázka je, zda budu ještě Kawa vyrábět škrtící kit. Pokud ano, tak tě čeká homologační maraton.
Tuším že kamarád asi nebude mít zbytečné tisíce aby vše dotáhl do konce...

Závěr je jednoduchý.... nekupovat!

Za menší peníz to jde seškrtit jen "papírově". Pak mně napadá jen zmenšit vstupy do karbců.

potřebuje právě jen těch 25kW v TP. KDE TO DĚLAJÍ NĚKDO NEVÍ? myslíte že by byl někdo ochoten zapsat do tp jen ty kylovaty bez škrcení?

Nezapíše ti to nikdo. Všude ti minimálně prodají ten škrtící kit. Ten kit musí být homologovaný. Buď koupíš už škrcenou zvenku kde ta homologace proběhla a pak to půjde podle jakéhosi prohlášení o shodě anebo máš peška. Ten kit by tu musel být k prodeji a schválený. Zjistím ti jestli se prodává a kolik stojí.

Přesně tak, nikdo ti nezapíše dodatečné snížení výkonu u staré motorky.Před časem jsem řešil a nížení výkonu u Yamahy FZR 600 r.v. 91 pro syna- zbytečně. Bylo nám řečeno že starší ročníky se neškrtily a dodatečně ti to žádna firma (Yamaha)neudělá.ZXR400 se asi ani se sníženým výkonem nevyráběla.

V Německu se se sníženým výkonem určitě prodávala, takže nějaká sada musí existovat.

NRG píše:V Německu se se sníženým výkonem určitě prodávala, takže nějaká sada musí existovat.

To určitě, ale je otázka od jakého roku. Zda je škrtící kit ještě k sehnání.... Potom ho musíš u náš homologovat... Takže vítr v peněžence....

JJ, to je jasný.

Podle toho co jsem se dočetl v dobovém tisku a na netu tak 400 se neškrtily ani v Německu a měly 60/65 k.
Kawasaki měla škrcené 305,500s a jiné stroje.