Czech Kawasaki Club

http://www.novelmoto.cz/katalog_DO-filtry.htm

Cena je Super,ale co by to asi s Rexikem provedlo kdybych je tam nainstaloval bez přetryskování????
No ale na nějakou Mrdinku či skůtra by nebyli špatný!!??

No já myslím, že na jakékoliv motce je po instalaci přímejch filtrů nutný přetryskování...

no minimalne kotrola a serizeni ...

Nechal bych to být v originálu.... Nakonec zjistíš, že to jede stejnak nejlíp....

Pokud nemáš dostatečný obnos na úpravy v motoru, tak bych neplácal peníze....

Kup raději, gumy, desky, tlumič řízení, kvalitní výfuk.... atd.

Filtry hezký, ale jak písá Honza, je to takový tuzzing na motorce. Pokud to není kompletní poladění napáchá to spíš škodu

Já jen že by se mi ty Hříbečky líbili ,ale to chce prostě Celý KN kit,což je Balík!!!
A jak píše Honzíno desky mam nové,pneu taky no a teď sehnat ten tlumič Řízení ten by se mi líbil Sakra moc,ale kde a za kolik????
Existuje něco pod 10litrů????
Jestli ju tak sem sním!!!!
Jak tak zjišťuji cpu Brutál Prachy do BIKU a nějako Nezbývá na nic jiného:))))
No co někdo je rybář a někdo Biker,tak si vyber ,takže Biker

Otevřenej "sportovní" filtr namontoval soused na Hondu Civic, mělo to takovej prdlavější zvuk, ale jelo to evidentně hůř a víc to žralo, takže po týdnu se vrátil k sérii... Když bych něco řešil, tak snad jen xenony, jinak souhlas s Honzou-buďto komplet, nebo nechat být.

4 Czert - ale jo, okolo 10t seženeš funkční tlumič, zkus Halbicha http://www.halbich.cz/
o levnějších tlumičích tady najdeš solidní debatu, probíhala relativně nedávno a výsledek zněl - pokud chceš aby jsi tam měl něco jako tlumič, aby to vypadalo, stačí rulička od hajzlpapíru jinak opravdický a hlavně funkční tlumič je poměrně složitá věc a nemůže ho udělat každý kdo má doma CNCčko. Honza Halbich dal na testovací stolici (na žádost autora) jeden z tlumičů okolo 5000,- zdejší české výroby a ten tlumič se za půl hodiny zadřel (nešlo o zátěžový test, šlo o test charakteristiky tlumení - takže simulace normální jízdy). Představa že mě to potká na silnici je blbě nemilá

zdar borce,
primy filtry smysl maji a docela velkej, protoze pokud jsou kvalitni,maji i vetsi propustnost nez standart. Coz se s tebou vsadim,ze tyto to rozhodne nejsou,videl sem je na vlastni oci,je to sunt,tim by si motorku pekne zhuntoval. Neudrzi prach a rozpadaji se. Taky tomu uz napovida cena. Kvalitni filtry vyuzivaji chirurgickou gazu,kterou kdyz naimpregnujes vhodnym olejem,tak zachyti hodne necistot. Pak musis ale motorku i jinak nakrmit - trysky a taky uvolnit vyfuk - ladak,svody. Pak to musis nechat radne odbrzit,kde ti zjisti prubeh vykonove krivky a nasadi vhodnou trysku,tak aby se krivka vyhladila. Celkem je to vazne balik kazdej si musi spocitat zda se mu to vyplati. Vysledek,ale stoji za to - aspon u me motasky.
Mam ZRX 1200R - v zakladu na brzde 120k na odstavene spojce
po upravach - Akrapovic svody,vyfuk,DynoJetkit stage3, BMC primy filtry - to dalo 150k na odstavene spojce
pokud das jenom ladak,filtry a Dynojet Kit tak budes mit kolem 144k
dal pak muzes ladit vacky a kompresni pisty od Muzzyho - dostanes se na 164 k

ale to uz sem odbocil
shrnme to: ano,vyplati se,ale v pripade,ze udelas i ostatni veci,jinak je to volovina. Udrzba neni taky levna (cistic,olej 700Kc na 4cisteni) 1 sezona (12000km)=min.2cisteni. navic to nesnasi vodu - jakmile ti motorka zmokne,mas problem - krajni valce nenastartujou,protoze po nadrzi na filtry tece voda - musis vozit nejaky prevleky - zvyknes si.

a ted k cenam: 4 primaky BMc cca4000Kc,jeden oddech KN 600Kc,hadice na oddech a spojky cca 500Kc, Dinojet 3600Kc, vyfuk - ojetej cca 5000kc, brzda,serizeni cca 3500Kc

jestli te neco dal zajima ohledne Rexe (ZRX),tak dej vedet,sem ti k dispozici

Patrik

Zajímá mě, jak se tyto úpravy projevily na spotřebě benzínu. Chci si dát na ZRX nějaký výuk, pozděj možná i větší trysky.

Zní to docela zajímavě, i těch 164 koní

co se tyka spotreby tak si nemuzu vubec stezovat - zere to min - full gas max.8,0l,
- sem tam kalup 7-7,5l
- pohodicka (do140km/hod) 6,3l
a dovolena ve 2 se 3 kuframa v alpach jiz pravidelne za 5,8-6,3l
takze jiste chapete,ze je to velmi slusny.
prave tady hraje sestelovani na brzde dulezitou roli - zjisti se treba, ze neni potrena davat zbytecne velkou trysku,protoze se krivka pri pouziti velke trysky vubec nezmeni - to je to kouzlo brzdy - od ucha a oka vam nikdo toto nedokaze udelat.
Pavle, jinak pokud budes ladit Rexe tak nezapomen,ze filtr te nemine taky, krom trysek a ladaku. Pokud to chces rvat na ZRX1100,tak tam se moc koni navrch nedockas - vyfuk,filtr DynoJetkit - max.118k . Tady bych investici sakra zvazoval. to je uz lepsi si priplatit na zrx 1200. Zivim se prodejem motorek - dovoz- ted sem jednoho rexe 1200 prodal za 101tis.Kc, byl peknej,najeto 33tycek. Takze vidite,ze se da dneska koupit 1200ctka za solidni prachy.
je to smutny,ale je to tak

Jen tak mě napadlo, čistě náhodou, když se zabýváš tím prodejem, nebyla by 12ctečka eRko v zelený Ale svýho rexe prodat nemůžu, to je srdcová záležitost, z toho by byl rozvod Spíš na leasing

DoktorZRX píše:Jen tak mě napadlo, čistě náhodou, když se zabýváš tím prodejem, nebyla by 12ctečka eRko v zelený Ale svýho rexe prodat nemůžu, to je srdcová záležitost, z toho by byl rozvod Spíš na leasing

taky bych si jednoho vzal

Toš fšecí přikůpíme. Já bych rád šikovně spadenou dvanáctku na poladění. Svojeho mazlíka nechám origo.