Czech Kawasaki Club

zdenek píše: ↑úte led 15, 2019 20:20:47 Ps : pokud by nekdo objednaval 4 degree advancer, nebo nejakou jinou vyfikundaci, dejte vědět,připojil bych se k objednávce.

4 degree advancer asi budu vyndávat. od tý doby co je v motoru se mi párkrát stalo že pod plným plynem to škublo a střelilo z vejfuku jako kráva, prý za mnou lítaly slušný plameny. Vypadalo to jak kdyby na chvíli vynechalo zapalování a nespálenej benzín pak blafnul ve výfuku

Mam ještě tenhle plisek u Tildy, ale nevim jestli to je 4.generace. každopádně nejvic zkušeností s tim ma Tequila...

fakt je ještě u mě? budu muset prohledat garáž

Asi jo, stejně jako nepoužitelná pumpa. Nebo toto transakci jsme provedli zpětným krokem?

ZRX 1984 píše: ↑čtv led 17, 2019 12:16:25 Asi jo, stejně jako nepoužitelná pumpa. Nebo toto transakci jsme provedli zpětným krokem?

pumpa není nepoužitelná, jen seženu jinou páčku a najdu ten časovač

časovač nepotřebuju,a le už jsem si ho objednal, tak Ti ho musím zaplatit a přitluču ho na vrata garáže . Jina jsem s výkonem ZRX spokojenej, jen mě napadlo, jestli všechny tvé i Tequilovi problémy nezpůsobil tento zázračný plíšek.

Tequila měl v háji převodovku. Ale u mýho rexe je to s otazníkem, tak tam chci právě vrátit originál

tak on toho ten zázračný plíšek moc neuděla... tedy mimo toho, že to pálí v trochu jiný čas než výrobce vymyslel. Výrobce to nastavil tak aby dosáhl optimálního spalování ve všech použitelných otáčkách, zázračný plíšek to posune tak, že v některých otáčkách motor nepojede úplně nejlíp, ale v jiných otáčkách se běh motoru proti originálu může zlepšit, takže pokud budeš jezdit v těchto otáčkách a žádných jiných, má to přínos (ikdyž naprosto minimální a téměř nepostřehnutelnej), když budeš využívat celé spektrum otáček, tak je to úplně naprd. Předpokládám, že ten kdo to vymyslel, chtěl používat rozsah od 8tis. nahoru...

To se REX nerozpadne při otáčkách 8t+?
Sorry za OT, ale musel jsem

Ty hajzle jeden autobusáckej ....

Jo jo a ještě pochází ze stejného města jako já, je to rod Sekyrů trochu z jiné větvě Když jsem v roce 2008 kupoval vínovou jedenáctku, tak on už ji měl to jsou takové náhody v životě

Tak si pohrávám s myšlenkou že bych přesedlal z Rexe na Versyse 650, pěkná zelená Limited edition - kámoš ho má rok a skoro s ním nejel,bude ho dávat pryč. Projížděl jsem ho loni na Berounsku a pěkně jsem si
ten den užil - v zatáčkách dost lepší než jsem čekal,mrknul jsem se občas lesní cestou na místa kam bych normálně nejel.
Na okreskách kopce a zatáčky to zvládal motor i brzdy v globálu možná lépe než bych to dal na Zrx, i těch pár kilo dolů je znát - hned jsem měl chut´nasadit kufry a jet k moři.
Jde o to že jsem posledních cca 22let neměl motorku co by měla motor pod litr a ten motor mne bavil vždy nejvíc.
Dá se takový krok opačným směrem zvládnout ??
Nebudu pak nasranej že jezdím na traktůrku .... Poměr užitná hodnota /cena je tady vynikající, ale to je spíš parametr dobrý na výběr auta.
Máte někdo podobnou zkušenost jestli se to dá zvládnout a nebýt pak nasranej ??

Budes nasranej, ja mel verose i er6 a obe jsou uz z baraku, dokud jezdis sam, neni problem. Problem zacne kdyz jedes s nekym kdo ma litr a vic, pa jsi uplne v prd.li, na verousoj je to fajn ale kdyz potřebuješ nekde svizneji jsi vis kde. Kup litr, to je docela adekvatni nahrada zrx, ale rexi srdce to nema. Zrx ma koule, kroutak, vykon tak akorat nez se svezes na zzr