Czech Kawasaki Club

naprosto klasický scénář na STK:
"laďáky, blinkry, SPZ... to bude průser, to bude průser..." naštěstí to vždycky komentuje jiný technik než který pak je u samotný kontroly

Máš si koupit pořádný lauf, kerker má na stk vyjímku

mám 2 pořádný laufy a po roce jsem do nich zase vrátil ucpávky a musim říct že to nějak není ono předtim stačilo v koloně vrknout plynem a auta mi udělaly cestičku, teď to moc nefunguje

Chci se zeptat. Rád bych si objednal Yoshimuru RS3 přes EBAY.
Vím že homologaci to nemá ale je na ZRX třeba poladit karbece, nebo můžu jen nasadit a jet?
Nemá někdo tuto koncovku?

Poladit karbece, bude to chudý.

Nechci polemizovat s Pavlem, ma vic zkusenosti jako mechos, ale:
Pokud jde jen o koncovku na origo svody, tak jsem zkousel kde co (i bez koncovky) a krom jineho zvuku byl rozdil minimalni. Kdyz se ale provede neco se svody, to uz je o necem jinem.

Co to znamená poladit karbece? To vyměním koncovku a zavezu to do servisu ať mi to nastaví, nebo to je podstatně složitější a musí to na brzdu a podle toho naladit? Protože jestli je to ta druhá varianta, tak na to radši kašlu...

Jde o naladění bohatosti směsi aby to zbytečně nestřílelo do koncovky, šetří se tím výfukové ventily, ale v podstatě to nikdo neřeší.

Tomu rozumím, ale jak poznám, kolik se musí přidat na té bohatosti směsi?

na svících to poznáš spolehlivě... já bych to viděl na přetryskování. S bohatostí směsi má jistě nejčerstvější zkušenost přítel co tu staví turbostroje

Pokud se jedná o tlumič výfuku, který je středem průchozí- prostrčíš s krz něj násadu od lopaty, v kombinaci s KN filtrem, zcela jistě bude potřeba přizpůsobit směs v celém pásmu otáček. Se sériovým filtrem doladit volnoběžnou směs, tak, aby motor v deceleraci moc nestřílel. Dlouhodobý provoz na chudou směs má neblahý vliv na stav motoru. Způsobuje detonační hoření- zvýšení teploty hoření, tepelná zátěž včech dílů ve spal. prostoru, zejména výfukovýmu ventilu a pístu není jedno, jestli je teplota spalin 500 nebo 800st, kdy u hliníku dochází ke změně skupenství.

Pavel ZRX píše:Pokud se jedná o tlumič výfuku, který je středem průchozí- prostrčíš s krz něj násadu od lopaty, v kombinaci s KN filtrem, zcela jistě bude potřeba přizpůsobit směs v celém pásmu otáček. Se sériovým filtrem doladit volnoběžnou směs, tak, aby motor v deceleraci moc nestřílel. Dlouhodobý provoz na chudou směs má neblahý vliv na stav motoru. Způsobuje detonační hoření- zvýšení teploty hoření, tepelná zátěž včech dílů ve spal. prostoru, zejména výfukovýmu ventilu a pístu není jedno, jestli je teplota spalin 500 nebo 800st, kdy u hliníku dochází ke změně skupenství.

"to je jedno", only kolečko od trakaře - třeba soudruzi udělali v chybách vyjímku

Elvis. píše:Nechci polemizovat s Pavlem, ma vic zkusenosti jako mechos, ale:
Pokud jde jen o koncovku na origo svody, tak jsem zkousel kde co (i bez koncovky) a krom jineho zvuku byl rozdil minimalni. Kdyz se ale provede neco se svody, to uz je o necem jinem.

Klidně polemizujme Můžeš tam nasadit třeba kotlík od okapu, ono to pojede. Motor ale dostává na frak, jsou v klubu motorky, co mají 100k, tyto na chudou směs nejezdily. Se svody máš recht, tam už je to zralý na přívěru výfuku, protože je problém dosáhnout správné bohatosti v celém pásmu otáček (se sériovým karbecem)

Pavel ZRX píše:

Elvis. píše:Nechci polemizovat s Pavlem, ma vic zkusenosti jako mechos, ale:
Pokud jde jen o koncovku na origo svody, tak jsem zkousel kde co (i bez koncovky) a krom jineho zvuku byl rozdil minimalni. Kdyz se ale provede neco se svody, to uz je o necem jinem.

Klidně polemizujme Můžeš tam nasadit třeba kotlík od okapu, ono to pojede. Motor ale dostává na frak, jsou v klubu motorky, co mají 100k, tyto na chudou směs nejezdily. Se svody máš recht, tam už je to zralý na přívěru výfuku, protože je problém dosáhnout správné bohatosti v celém pásmu otáček (se sériovým karbecem)

Na Mildovo motoru se to docela povedlo pro srovnání to jede téměř shodně jako devítka

i když točíš heftem?