Čili z toho jsem pochopil, že si mám sehnat motor ze zízra, přehodit makovici, střeva v ní opět ze zízra, a co převodovka, to znamená, že bych měl 6ti kvalt666S999 píše:Vyčerpávající shrnutí REXů: tady
pouze vyjímám: ZX-11 cams fit the ZRX and provide 1mm more lift. ZX-11 D cams are popular and available used from the dragracing fraternity. Muzzys , also offers replacement cams. Members have experimented with a variety of Kawasaki and aftermarket cams with varied profiles and specificaitons. Some decrease in low end torque and drivability is usually sacrificed to obtain more top end power.
ZX - 11D prý pasujou.
můžem pokecat krátce ve sklepě...
stačí si zadat v gůglu camshaft substitution Kawasaki ZRX 1200
ZX-12 hlava má jiný úhly vyústění, čili vačky nepasujou do ZRX 1200 hlavy!
50pence
6th April 2009, 09:05 AM
are there any bits and pieces I could transplant directly from a ZX12 or ZZR12?
The ZZR1200 cams etc though not the head because the ZZR head had angled inlets that are not compatible with the installation in a ZRX frame. The block also fits.
If the ZZR motor is healthy that is probably a better starting point, put the ZRX head on it though with the ZZR cams, IIRC you will also need to fit the ZRX Oil pan.
Pal
6th April 2009, 10:08 AM
Nothing from the ZX12 will fit, it is a completley different motor.
Using the ZZR1200 motor as a basis you could plonk a ZRX head straight on and use the cams and have a very healthy increase over a stock ZRX due to higher compression ratio and the higher lift and duration of the cams.
Jinak se to dělo i u vaček z 11tek
Hele fakt mi nevychází nic jinýho, než špatná technologie výroby, ventilové vůle jsou, až na inkriminovanou sací vačku v normě, a tam zvětšenou vůli přisuzuju už načatému vahadlu.
Já to vidím na přicpanej, nebo zacpanej mazací kanál, úplně stačí aby nějakej umělec napatlal moc silikonu nebo dal hezky barevný šrouby a je vymeteno... na mý devítce po 94 tis kdy byla kuchána na vačkách ani stopa, a to se mi občas podaří přejet olej...
