Czech Kawasaki Club

ted?

přečteno, dík! (trocha luštění, ale jo!)

http://www.youtube.com/watch?v=j_bAf0lj0y0

Chlapci,nemáte někdo možnost nebo nějaký kontakt na výrobu tohoto prodloužení?Asi by se jednalo o to udělat nějaký výkres a následně CNC.

zeptej se marťyna...myslím že to vykutil doma a má to na rexovi

To má ale bohužel nejdou sklopit.

MajaZRX píše:Chlapci,nemáte někdo možnost nebo nějaký kontakt na výrobu tohoto prodloužení?Asi by se jednalo o to udělat nějaký výkres a následně CNC.

Milda to má myslím taky, nebo Samčus myslím...

tak sem s tím

MajaZRX píše:tak sem s tím

Šak tady se vůbec nedává pozor!!

Je to tady:

http://www.gsg-mototechnik.de/

http://www.gsg-mototechnik.de/variogel/variogel.htm

objednat lze i v CZ :

http://www.motoscooter.cz

Díky Mildo.Moc se v tom nevyznám a vypadá to na dost velkej ranec

MajaZRX píše:Díky Mildo.Moc se v tom nevyznám a vypadá to na dost velkej ranec

Určitě!!
Myslím,že se cena blížila 4tisícům....

Vypiluješ to levněji!!!

Slíbil jsem ještě ten srovnávací graf před a po seřízení....

Někdo si může koupit DAEG a jezdit na něm v lednu....a ostatní žluťáci si pouštěj draky...
http://www.youtube.com/watch?v=Cz-8m_JI69E
http://www.youtube.com/watch?v=ABNwkR7m5yA

milda píše:Někdo si může koupit DAEG a jezdit na něm v lednu....a ostatní žluťáci si pouštěj draky...
http://www.youtube.com/watch?v=Cz-8m_JI69E
http://www.youtube.com/watch?v=ABNwkR7m5yA

a to ma v sobe elektromotor?

MMKS: na karburátorech krom seřízení směsi volnoběhu (+při minimálním otevření plynu) nic neseřídíš (synchro nepočítám, to není ladění ale nutnost)
tam se dají jedině měnit trysky
(ještě můžeš trochu ovlivnit bohatost směsi hladinou v plovákový komoře, abych úplně nekecal)
ale v zásadě bez výměny trysek se toho moc nepošteluje.

TETOR: ten graf co je tu o pár příspěvků výš: opravdu patří modré čáry a a pak červené čáry k sobě? spíš bych to viděl naopak, je to sice trochu nelogický, ale
pokud se nedívám na barvy, ale na průběhy, tak k sobě jasně pasuje modrej krouťák s červeným výkonem a naopak.
čili, je ten graf relevantní, nebo si jen někdo hrál? (nechci nikoho urazit)

(btw. jak psal VW, dynamometr ("motorová brzda") slouží spíš k vylepšení průběhu křivek krouťáku/výkonu, než na zjišťování přesných čísel)

Dargas píše:MMKS: na karburátorech krom seřízení směsi volnoběhu (+při minimálním otevření plynu) nic neseřídíš (synchro nepočítám, to není ladění ale nutnost)
tam se dají jedině měnit trysky
(ještě můžeš trochu ovlivnit bohatost směsi hladinou v plovákový komoře, abych úplně nekecal)
ale v zásadě bez výměny trysek se toho moc nepošteluje.

TETOR: ten graf co je tu o pár příspěvků výš: opravdu patří modré čáry a a pak červené čáry k sobě? spíš bych to viděl naopak, je to sice trochu nelogický, ale
pokud se nedívám na barvy, ale na průběhy, tak k sobě jasně pasuje modrej krouťák s červeným výkonem a naopak.
čili, je ten graf relevantní, nebo si jen někdo hrál? (nechci nikoho urazit)

(btw. jak psal VW, dynamometr ("motorová brzda") slouží spíš k vylepšení průběhu křivek krouťáku/výkonu, než na zjišťování přesných čísel)

k tomu grafu.... je tam modra a zelena a pak cervena a svetle cervena K sobe samozrejme patri modra a svetle cervena (a pravdepodobne je to stav po "naladeni"), takze hladsi prubeh a mensi kroutak i vykon ve vysokych otackach...