Czech Kawasaki Club

Yoshi ma krasny hlboky zvuk, aspon teda ta moja stara rura RS3

no já doufám, že to nebude žádné levné pískátko
G.

už dneska ten mazel došel.
Vypadá nádherně, zvuk taky skvělý - zatím jsem to zkusil jen otevřené, ještě musím zkusit homologační vložku, abych poznal rozdíl - doufám, že se to trošku ztichne ( má pěkný hluboký zvuk a ve vysokých otáčkách takový plný, líbí se mi moc ).

V čem mám, ale problém je to, že jsem si blbec nevšiml, že přívěra je součást originální koncovky, nejde oddělat. Takže to mám bez a úplně je v prdeli spodní spektrum otáček. Motorka je dole tupá jak sviňa.
Potřebuju to dát nějak dokupy, aby se mi vrátila původní charakteristika motoru - takhle to nejde.

Máte pro mě nějakou užitečnou radu, jak to vyladit - pokud možno za levný peníz.

Díky, GEORG

GEORG píše:V čem mám, ale problém je to, že jsem si blbec nevšiml, že přívěra je součást originální koncovky, nejde oddělat. Takže to mám bez a úplně je v prdeli spodní spektrum otáček. Díky, GEORG

kurva, jsem vam to tady psal uz asi 100x ... ...to je duvod proc mame na Z1000 stale origo, protoze zadna firma s priverou nedela

Jedině power commander z e-baye a zkusit neco s mapama...

jednoduse a bez zvaneni...
mam komplet system...privery pryc....ale jak to kresli akrap na strankach....s celkovym systemem...je to lepsi...
apropo jsi na ni jel...zadna dira tam neni
jede proste hned vodspoda

nejak tak to je...
Výkon


Měření Akrapovic RACING OPEN & EVOLUTION Otevřený systém na Kawasaki ZZR 1400 (bez tlumiče hluku vložka):

Moc křivka ukazuje obrovský nárůst hodnoty akcií výkon. To je mnohem více lineární, což znamená, že motor táhne silně a důsledně již od nejnižších otáček, aby nejvyšší část overrev rozsahu. Měřili jsme max. výkonu na zadní kola 183,4 HP a maximální zvýšení výkonu 10,2 HP při 6800 ot / min.
Totéž platí o točivém momentu, který je také zvýšit prostřednictvím celém spektru otáček motoru. Drop-outs v populaci křivky jsou vyplněna a stejně jako křivky výkonu, je zde velké zvýšení od roku 2000 ot / min na.

KankX píše:

GEORG píše:V čem mám, ale problém je to, že jsem si blbec nevšiml, že přívěra je součást originální koncovky, nejde oddělat. Takže to mám bez a úplně je v prdeli spodní spektrum otáček. Díky, GEORG

kurva, jsem vam to tady psal uz asi 100x ... ...to je duvod proc mame na Z1000 stale origo, protoze zadna firma s priverou nedela

no já skrytě doufám, že ta přívěra tam půjde dodělat.
Ti japka jsou pěkný kurvy, že to spojí s koncovkou a poser se....

Myslíte, že v případě power commander to bude 100% vyřešené?
Nerad bych do toho sypal 10litrů bez jistoty výsledku.

G.

Nesázel bych na to Juro. bavil jsem se minulý týden s jedním známým co má novou R1 a koupil komplet od Akrapa a stalo se mu co tobě. PC nic nevyřešil, nakonec je tam v nákladech za 45t motorku měli týden v Yamaze a nakonec mu řekli, že je jim líto, ale že to zkrátka nedokážou odladit.. Výhoda Kawy je, že je tam normální motor a ne BigBang co používá Yamaha. Celkově ale je trend, že do motky už nic neoriginálního jen tak nedáš
Přiznám se že mě to dost překvapilo, äle nakonec je to celkem logický - ty motory jsou vyhnaný na samou hranici a jakýkoli zásah už pravděpodobně nemusí být nutně k dobrýmu
Jo a ty reklamní kecy od Akrapa jsou dobrej mazec

kdyby to slo vyresit jednoduse pomoci PC, tak by se asi vyrobce nesral s nejakou slozitou priverou... PowerCommander ti podle mne pomuze jen v tom ze treba ten prechod z nejede do jede nebude tak nasilnej, ale spodek ti to nevrati. Jinak souhlas s tim co napsal Zdrahy, motory u supersportu jsou na hranici a kazdy zasah byva spis krokem zpet...

jinak jsem koukal asi na treti prispevek v tomto vlakne...

KankX píše:

ZRX 1984 píše:Tak to bude asi pěknej nářez, ale obávám se že k takto krátké koncovce, to bude chtít i svody a poštelovat ř.j. aby to neukrouhlo úplně spodek....

jestli je tam udelana ta privera stejne blbe jak na Z1000 tak o ten spodek prijdes vzdycky... ale ja myslim ze zrovna Georg na spodek moc nejezdi

KankX píše:kdyby to slo vyresit jednoduse pomoci PC, tak by se asi vyrobce nesral s nejakou slozitou priverou... PowerCommander ti podle mne pomuze jen v tom ze treba ten prechod z nejede do jede nebude tak nasilnej, ale spodek ti to nevrati. Jinak souhlas s tim co napsal Zdrahy, motory u supersportu jsou na hranici a kazdy zasah byva spis krokem zpet...

S tím, že ti to spodek nevrátí si dovolím nesouhlasit, dělám jednotky Rapid Bike, který maj výhodu v tom, že ji po přikoupení příslušný kabelový sady přeneseš na druhej motocykl, a pomocí map a úpravou map se dá dělat spousta věcí - včetně spodku Myslíš, že Race motorky maj přívěru? Samozřejmě že Race maj ještě svody.

No jo, Race je o tom, že tam je komplet vykuchanej vejvuckovej systém, který neodpovídá ani emisemi ani hlukem - imho tam se dostaneš o pár koní nahoru ve vyšších otáčkách na úkor spodku (logicky můžeš jít s výkonem nahoru, když se nemusíš držet norem), ale vyhladit křivku je bla bla bla, protože Race je o tom, že to pojede nahoře - na okruhu nikdo moc necestuje a tím pádem jsou tyhle úpravy poměrně úzce zaměřený..
.. to jak píše Akrap, pojede to nahoře, dole, lineárně, líp než z fabriky jsou pohádky ovčí babičky a sežere jim to jen ten, kdo to sežrat chce pojede to líp nahoře, bude to dobře vypadat a bude to dělat lepší zvuk - jinak je to na machrování na pumpě

Juro, neboj nějak to dopadne, ale vypadá to pěkně a divil bych se kdyby tam ta přívěra, nešla nějak vsadit. Jde všechno...

Zdrahy píše:No jo, Race je o tom, že tam je komplet vykuchanej vejvuckovej systém, který neodpovídá ani emisemi ani hlukem - imho tam se dostaneš o pár koní nahoru ve vyšších otáčkách na úkor spodku (logicky můžeš jít s výkonem nahoru, když se nemusíš držet norem), ale vyhladit křivku je bla bla bla, protože Race je o tom, že to pojede nahoře - na okruhu nikdo moc necestuje a tím pádem jsou tyhle úpravy poměrně úzce zaměřený..
.. to jak píše Akrap, pojede to nahoře, dole, lineárně, líp než z fabriky jsou pohádky ovčí babičky a sežere jim to jen ten, kdo to sežrat chce pojede to líp nahoře, bude to dobře vypadat a bude to dělat lepší zvuk - jinak je to na machrování na pumpě

Chceš vidět grafy? Máme jich dost před a po . Víš co, právě toto mi připadne jedna paní povídala - máš s tím osobní zkušenost, nebo dáváš jen na to co kdo říká.
Samozřejmě je třeba dát dolů kaťák.