Czech Kawasaki Club

Možná vám to přijde jako blbej vtip ,ale motor jsem vyměnil na všech válcích 11 a ta díra na 6000 ot. je tam stále takže když někdo bude potřebovat motor mám ho náhradní .Tím končím jsem v pasti a tři servisy které zkoušely všechno možné taky.

to mi nerikej, tak ja se tam k vam snad vydam zajimava zavada. jeste me napada elektrika - snimac polohy kliky, prip. zapalovani. Kdysi kdyz sem si nebyl jistej, posilal sem to do ignitechu a za kilco mi tam tu jednotku zmerili, urcite by umeli zmerit i snimac

edit - a karburatory tam zustaly stejny, nebo si je taky menil ??

Karburátory zůstaly stejné akjorát se přetryskovali a jediný na co ještě upozornily že možná membrány by to mohli udělat,že jsou prý vytahané

vyzkousel bych ten test co sem ti psal predtim, jen bych ho trochu modifikoval... pripoj na karburatory flasku s benzinem, tak aby byla vejs nez karburatory. a u kazdyho karburatoru vyzkousej vypoustet benzin zespoda plovakovy komory,musi tect porad. zjistis jestli dobre otviraj jehlovy ventily. Kdyz to bude OK vyzkousel bych tu flasku pridelat nekam na moto - aby byla porad vejs nez karburatory a projet to.

Ok díky vyzkouším

Tak a dál,víte co je nejhorší ono se to začíná zhoršovat a je to oto silnější čím víc je teplá

prosím nemá někdo schéma zapojení hadi okolo vacua myslím že tam je toho nějak málo

Zkus si stahnout

http://rapidshare.com/files/205755847/K ... erman_.zip

pro tebe bude z toho asi nejzajímavější část:
19_KABEL_UND_ZUEGE.PDF

Je to sice v němčině, ale zato přesně pro 1997, v nějakém civilizovanějším jazyce se mi to nepodařilo bohužel najít.

Ještě můžeš zkusit:
http://uloz.to/1327376/kawaski-zx600-63 ... manual.pdf

ten jsem ještě neviděl, akorát ho stahuju.
edit tak tohle je klasický Haynes, řekl bych lepší z Haynesů, které mě osobně teda příjdou málo podrobné a nepřehledné, ale tenhle vypadá OK.

spamak píše:Tak a dál,víte co je nejhorší ono se to začíná zhoršovat a je to oto silnější čím víc je teplá

Hele a nemáš jenom trochu přeloženou palivovou hadičku mezi ventilem a palivovým filtrem???Mě vyměnily hadičku,dali neorigo a v momentě kdy se ohřála a já to trochu opepřil tak BRRRRRRR a konec.Nakonec jsme to vyřešili ohnutou mosaz.trubičkou a je klid.Samo,že origo profil.hadička by měla zajistit dostatečný přísun paliva-schválně na to mrkni až pojedeš a stane se to-je to pod nádrží v místě napojení rámú.Někdy to bejvá takováhle blbost.

Děkuji,ale hadička to nedělá ,palivový filtr je nový,jedině co jsem našel prasklou hadici která z masky zásobí vzduchem karburátory,a jeden vstup u vacuový pumpy je bez hadice tak nevím jestli to má vliv

musí tam být ten filtr s uhlím a separátor,zněho by to mělo vést do toho vacuum ventilu a mě tam nic nevede ,je to asi jenom přívod vzduchu aby nebyl špinavý,
Tím končím stejně jako 4 servisy přede mnou máteli někdo zájem dejtě vědět at žijí servisy

Jestli to vyfotíš, tak se můžu podívat na té svojí jak to má vypadat správně.

vakuová pumpa, uhlí ve filtru...fakt mluvíš o šestce motorce?

Oprava podtlakový ventil