Czech Kawasaki Club

Jasny, nerikam, ze je spatne, dat tam plnou syn, ale pokud je motor zvykly na polo, asi bych ho neucil novemu...

Je fakt, že pokud ten motor běžel celou dobu na polo, tak by syntetika mohla uvolnit ty usazeniny a něco by se mohlo přicpat. No ale pokud ho vypláchne, tak bych se syntetiky nebál. Nebo jiná možnost je postupně přidávat syntetiku (při dolívání) a tak ho na ni "naučit" a potom už může dát celou náplň plné syntetiky.

A taky kvalita olejů jde pořád nahoru, já mám třeba v manuálu předepsanej olej třídy API SE-SF a ty už se snad dneska ani nevyrábí, možná nějakej nejpodřadnější minerál.

Skus dat do masiny M6AD treba by ta trida odpovidala a motorce nevadilo

A pak bych to šel do Kawasaki reklamovat, že jsem to tam nalil přesně podle manuálu

A to se vyplati...

NRG píše: A pak bych to šel do Kawasaki reklamovat, že jsem to tam nalil přesně podle manuálu

Aby to nedopadlo jako se mnou a s mým ZZ-R v Brně v Asku:...zbav se tý motorky...

No to je rada nad zlato :-/ Proč?

To ZZ-Rko bylo 4kilo a japonská verze,takže žádný díly... (ale čekal jsem jinou odpověď v Kawě...)

Tak to je jasný.... měl jsem GSF400, podobnej bastard

Tak to jsme si mohli pobrečet na ramenách...

Jo a majitelé ZXR400 se nemusí bát,ta je Evropská.

JJ, japonci mají snad u všech motorek čtyřstovkový verze určený pro jejich trh. Dokonce jsem něco četl i o čtyřstovkovým Goldwingu Fakt nekecám

nejen 400... bandit a dokonce i GSX se dělaly v 250...

a ten 400 goldwing je zde: http://www.motorbikes.be/en/Honda_GL_40 ... _1984.aspx

V 250 taky treba ZXR, CBR, FZR ...