Czech Kawasaki Club

Mnoo origo xenon 4300K svítí "zluto-bile" a to je v poho, nejaky tunersky 6-8000K neresim.

Nemám nic proti Osramu. i ta základní žárovka musi splnovat normu. ale i Osram dělá ruzný, takže zkusím nejake "svitivejsi". "Bereš z regálu" ten standard, nebo i nějaký ty Silverstar, nebo X-racer?

Ale díky za info o tech bankach, to sem nejak neresil. Tedy by se mela zarovka menit driv, nez praskne

[quote="Z."

Jakou uvádí u Philipse Eco, co snese 14,8V dobu životnosti?
Uvádějí jen 4x vyšší životnost přímo na obale.

Pavel ZRX píše:[quote="Z."

Jakou uvádí u Philipse Eco, co snese 14,8V dobu životnosti?
Uvádějí jen 4x vyšší životnost přímo na obale.

1000 až 1500 hodin je střední doba životnosti pro std H7, takže 6000 hodin to je 250 dní.

Blacky píše:Mnoo origo xenon 4300K svítí "zluto-bile" a to je v poho, nejaky tunersky 6-8000K neresim.

Nemám nic proti Osramu. i ta základní žárovka musi splnovat normu. ale i Osram dělá ruzný, takže zkusím nejake "svitivejsi". "Bereš z regálu" ten standard, nebo i nějaký ty Silverstar, nebo X-racer?

Ale díky za info o tech bankach, to sem nejak neresil. Tedy by se mela zarovka menit driv, nez praskne

Řekněme, že v tom regálu jsou etalonové žárovky, tj, takové "výběrové", které se používají pro měření fotometrických vlastností světlometů a svítilen a jsou uznány všemi těmi TUV, EZU, SAE, CCC a jinými vládními autoritami pro "type approval" světelného zdroje. Čili žádné silverstary, brakery, racery či dark killery to nejsou.

V podstatě ano, žárovka by se měla pravidelně měnit. Ale to dělám pouze já, bo se tím živím. A možná ještě pár kolegů v branži, co máme stejnou diagnozu.

Momentálně je nejlepším zdrojem pro auta/motorky použití 35W Xenonu. Žárovky se profilují jako "low cost řešení", LED-ky potřebují ještě "zvládnout" odpadní teplo vs. světelný tok (dávám tomu 2-3 roky), dobrý kompromis mezi vším je 25W Xenon. Za pár let uvidíme co laser, prozatím docela drahý špás.

Z. píše:

Blacky píše:Mnoo origo xenon 4300K svítí "zluto-bile" a to je v poho, nejaky tunersky 6-8000K neresim.

Nemám nic proti Osramu. i ta základní žárovka musi splnovat normu. ale i Osram dělá ruzný, takže zkusím nejake "svitivejsi". "Bereš z regálu" ten standard, nebo i nějaký ty Silverstar, nebo X-racer?

Ale díky za info o tech bankach, to sem nejak neresil. Tedy by se mela zarovka menit driv, nez praskne

V podstatě ano, žárovka by se měla pravidelně měnit. Ale to dělám pouze já, bo se tím živím. A možná ještě pár kolegů v branži, co máme stejnou diagnozu.

Ty Zbyndo a musím je měnit i když nejezdim? U většiny motorkářů bude asi stačit ta jedna se kterou to koupili, protože tolik hodin co ta žárovka vydrží, vydrží v sedle jen malo z nich

KankX píše: Ty Zbyndo a musím je měnit i když nejezdim? U většiny motorkářů bude asi stačit ta jedna se kterou to koupili, protože tolik hodin co ta žárovka vydrží, vydrží v sedle jen malo z nich

Tak už jsem starej jak Metuzalém, i na Rexovi už jsem měnil prasklou žárovku (teda "tlumené"), kdybych byl COOL, tak budu ještě jezdit do STK na dálkový...
Nebo si kupuju motorky se špatnýma žárovkama.
Na letadlech v "pozičkách" praskají u jedné barvy žárovky cca 3x časteji než u druhé... Otázka na žárovkové experty: Která barva to je, a logicky proč?!

Ta červená co bliká rychlejc?

Hmm to jsou ty barvy reseni zarovkou? Já myslel, ze jen barevnym filtrem. Tam bych predpokladal, ze cervena pohlti vic tepla, tim padem do cela vic zahreje a proto praskne.

Tajenka vyřešena pánové, praská zelená (pravé křídlo). Jelikož zelená nepropouští červené, tepelné záření, čili vevnitř se víc "spaří". Většina lidí tipuje červenou, ta ale tak neškodí, jako barva přírody - zelená. Protože rostlinky chrtí energii, tak odrážejí jen zelenou.
Ano, žárovky jsou jen "letecký standart" bílé světlo, a kryt je tvarovaný barevný filtr (u letadel mého stáří byly skleněné) někdy praskl i ten zelený dekl, červený téměř nikdy.

666S999 píše: Tak už jsem starej jak Metuzalém, i na Rexovi už jsem měnil prasklou žárovku (teda "tlumené")

Také jsem musel vyměnit žárovku v předním světle a bylo na ní naspáno MADE IN JAPAN, tak to byla asi ještě origo z výroby.

666S999 píše:Tajenka vyřešena pánové, praská zelená (pravé křídlo). Jelikož zelená nepropouští červené, tepelné záření, čili vevnitř se víc "spaří". Většina lidí tipuje červenou, ta ale tak neškodí, jako barva přírody - zelená. Protože rostlinky chrtí energii, tak odrážejí jen zelenou.
Ano, žárovky jsou jen "letecký standart" bílé světlo, a kryt je tvarovaný barevný filtr (u letadel mého stáří byly skleněné) někdy praskl i ten zelený dekl, červený téměř nikdy.

Jéé jasný. Sem ofce to obrátil Žárovka vyzáří celý spektrum a barevnej filtr zadrží všechny barvy kromě svý vlastní. A IR je ve spektru pod červenou. Logické. Díky za prima příklad. Budu tím machrovat na studenty

Zdrahy píše:Ta červená co bliká rychlejc?

Ta červená co bliká rychlejc

Toto je správná odpověď.

KankX píše:

Z. píše:

Blacky píše:Mnoo origo xenon 4300K svítí "zluto-bile" a to je v poho, nejaky tunersky 6-8000K neresim.

Nemám nic proti Osramu. i ta základní žárovka musi splnovat normu. ale i Osram dělá ruzný, takže zkusím nejake "svitivejsi". "Bereš z regálu" ten standard, nebo i nějaký ty Silverstar, nebo X-racer?

Ale díky za info o tech bankach, to sem nejak neresil. Tedy by se mela zarovka menit driv, nez praskne

V podstatě ano, žárovka by se měla pravidelně měnit. Ale to dělám pouze já, bo se tím živím. A možná ještě pár kolegů v branži, co máme stejnou diagnozu.

Ty Zbyndo a musím je měnit i když nejezdim? U většiny motorkářů bude asi stačit ta jedna se kterou to koupili, protože tolik hodin co ta žárovka vydrží, vydrží v sedle jen malo z nich

Musíš, Honzo, musíš.

Zbyndo a máš nějaké zkušenosti s HOD žárovkami? (samozřejmě že vím že nejsou schválené pro běžný provoz, jen mě to zajímá)