Czech Kawasaki Club

Anti píše:Pokud dáš pozor na množství oleje(nejlépe kontrola před každou jízdou)a pohlídáš napnutí řetězu vyvažováků,tak je to bezproblémový stroj....Věř mi,mám už pátou a chystám se na další...

Ted mluvíš o tomhle řetězu?

Anti píše:Pokud dáš pozor na množství oleje(nejlépe kontrola před každou jízdou)a pohlídáš napnutí řetězu vyvažováků,tak je to bezproblémový stroj....Věř mi,mám už pátou a chystám se na další...

Hele s tim olejem mam brouka v hlave, nekdo mi radil ze tam patri 10W40 (to je i na stitku)ale zdal se mi jako vodicka na tak starej motor, jinej zase rikal ze nejlip udelam s mineralnim 20W50 a nakonec jsem tam dal 15W40 a nejsem si vubec jisty, jestli jsem udelal dobre. Co si tom myslis?Ma to najeto 40 tis a na to i vypada...
Z motoru se mi na volnobeh ozyva takove jemne "kvakani", jako spis nejaka guma nez kov - nekde dole vlevo, je mi to divny, ale jak pisu, jsem zacatecnik a tak se omlouvam za pripadne trapne dotazy...

Já mam KLR ještě starší než ty a normálka sem tam nalil 10W40....v motoru mi nic nekváká a šlape to v poho

Podle manuálu tam jde nalít skoro "cokoliv".Rozpětí olejů,které se dají použít,je veliké.10w40 bohatě postačí.Osobně jsem začal používat polosyntetiku,od minerálu je to poznat.Jelikož je to vodník,tak není potřeba šplhat s tou druhou hodnotou do nějakých výšin.Držel bych se osvědčeného,protože už jsem slyšel historky o zadřených DR,do kterých někdo nacpal plnou syntetiku jiného rozsahu(čemuž moc nevěřím) a i o zadřených KLR kvůli snaze utišit motor hustějším olejem(mazací trubky mají opravdu malý průřez).
Jinak ano,to je ten "nezbedný" řetěz...
Ještě k tomu kvakaní-Je tam spousta mechanických dílů,hlavně ty řetězové rozvody se rády ozývají.Jemné cvakání bývají ventily,zbytek bych připsal rozvodu vyvažováků.Doporučuji kontrolu napnutí...

Když ste u těch řetězů, jak hodně má bejt napnutej rozvoďák . Když ho zatížim mezi vačkama tak má průvěs cca 1cm , je to blbě nebo ne?

Doporučuji prohlédnout napínák rozvoďáku.Stačí,když ho povolíš.Pokud povyleze,tak ještě napíná.Pokud ne,vyměnit řetěz.To zatížení mezi vačkama bys musel specifikovat,ale mám pocit,že taková vůle by tam neměla být ani náhodou....

Nevíte někdo, jestli má KLR 650 dekompresor?

Všechny KLR mají dekompresor-automatický,odstředivý...Teda opravuji,všechny kterým neuletěl.Jsou tam pružinky,když se na ně nedá pozor,je po dekompresoru...

Teď to mám na dílně rozdělané. Motorka nešla natočit, majitel ji koupil od Plzně, jen slabá baterka. Po trampotách s baterkou, starterem a startovacím relé jsem zjistil, že nemá dekompresor. Unašeč dekompresoru na výf. vačce ulámaný, zbytky dekompresoru byly evidentně odstraněny. Motorku s dobrým spouštěčem nenatočila silná 100Ah baterka, startovací proud byl v okamžiku komprese 250 A!! Ať žijí dovozci motocyklů!!

Dneska sem kotroloval vůle ventilů protože se mi to zdálo hlučný . Sou v pohodě ale zjistil sem že mi schází pružinka na dekompresoru. Co s tim , dá se s tim jezdit než ji seženu nebo radši ne. Startuje to celkem v pohodě. Dík.