Kurva, kurva, kurva!!! Páč jsem si včera nepříjemně zranil pravou nohu a asi jsem se na minimálně 14dní vyřadil z ježdění na motorce, tak jsem se dneska pustil do údržby vzd. filtru. Už to mám hotový a už to stíhám udělat do dvou hodin, ale na vyzkoušení si budu muset počkat. Takže tady je můj osvědčený postup s několika praktickými radami a postřehy na víc.
Postup údržby se sprejem na filtry MOTUL
Pár věcí na usnadnění a zrychlení práce: alespoň jednu ruly papírových utěrek (spotřeba je velká) , fén na vlasy ( né však horkovzdušnou pistoli), naprosto nutný je JAR na nádobí.
Po vyjmutí filtru z air boxu jej rozeberte, ty plastové mřížky jsou k sobě ve čtyřech bodech jen secvaklé, takže je bez obav od sebe odtrhněte. ZX-9R má ze zadní strany filtru drátěnou mřížku, avšak zzr600 má mřížku umístěnou extra v airboxu.
Oklepejte tu vrstvu mušek, ať vám tolik nezašpiní vodu v kýblu. Samotný filtr ponořte do kýble s vodou ve které máte 1 až 2 polévkové lžíce JARu a opatrně vyperte promačkáváním filtru ( nekroutit, neždímat, neroztrhnout a hlavně vofafrně). Pak si vyměňte vodu a propláchněte v čisté vodě. Pak jěj srolujte a vymačkejte z něj co nejvíc vody.
Pokud však máte filtr napuštěn motorovým olejem, tak ten jarovou vodou nevyperete, takže si budete muset poradit jinak( technický benzín sice filtru neublíží, ale nemusím vám snad připomínat, jak nebezpečná je s ním manipulace.
Fáze sušení: Obalte filtr z obou stran papírovými utěrkami srolujte a promačkejte, opakujte s dalšími suchými utěrkami až do vysušení filtru, pak přichází na řadu fén, kterým dosušíte filtr.
Po té filtr nastříkejte MOTULEM. Je lepší to udělat venku, páč ten sajrajt zasere co může. Ten sprej když je nový, tak ze vzdálenosti 30cm velkým množstvím zasahuje prostor v průměru cca3cm, takže podobně jako se stříká barva stříkněte na celý povrch zadní strany filtru (černá strana MOLITAN) , né ze strany vstupu (žlutá strana). Vedlejší efekt je ten, že to mazivo po nastříkání ihned mrzne, ale při 20 st.C se rychle zahřeje, pokud to děláte v zimě ve studené garáži, tak se vám opět bude hodit FÉN. Pak mazivo prsty promačkejte, aby se dostalo do celého filtru, zamaštění té žluté strany nijak nevadí. Nebojte se o ruce není to nijak agresivní, pouze to nejde vůbec ničím kromě jarové vody umýt.
Nyní je nutné přebytečné mazivo dostat pryč, takže opět zabalit do pap.utěrek, srolovat a vymačkat, celé opakovat až do doby, kdy zůstanou utěrky suché. Při 20st.C by měl být filtr v přijatelném použitelném stavu velmi blízko ideálnímu stavu a pokud po odskoušení jede moto velmi dobře, není třeba to předělávat. V tomto stavu bývá často sušší než je ideální stav, takže v průběhu zanášení se do ideálního stavu dostane. Nemám zkušenosti při sušení v nízkých teplotách, takže bude možná třeba filtr ohřát fénem. Ale jak jsem říkal, né vždy se to povede, je to laborování. POkud jede motka líp než před tím, tak je zbytečný s tím cokoliv dělat, ale pokud dojde ke zhoršení, tak je lepší to zkusit předělat případným dosušením, nebo i přistříknutím.
Vyčistěte airbox, ale pozor ať se vám nedostane nějaké smetí na stranu za filtrem, páč v 99% ten bordel nesaje motor a nic ce nestane, ale může se stát, že ten bordel zapadne za sací hrdla, až ke karburátorům, kde jsou vzdušníky pro tvorbu palivové směsi a odtud se už nedostane, pak je jen otázkou času kdy si ho ten vzdušník nasaje a ucpe se (fakt blbá závada, špatně se hledá a ještě hůř opravuje, někdy musí jít karburátor na vyčištění do ultrazvukové lázně.)
Velmi se mi osvědčilo nastříkat stěny airboxu, které jsou před filtrem a nevěřili byste kolik bordelu se na ně nachytalo, o to méně se zanesl filtr.
Na trhu je velká spousta značek sprejů na vzduchové filtry, takže si můžete vybrat, ale počítejte s tím, že má každý jiné vlastnosti a to jak hodně naimpregnovat si musíte vyzkoušet sami. Taky je možné, že jsou mnohem lepší a účinější než MOTUL, ale já jsem na něj zvyklý, takže u něho zůstanu.
Tak takhle to dělám já. Jak to budete dělat vy, je jen na vás. Čau Tom
.Takže pokud tomu dobře rozumim: dle tvého názoru...čim sušší filtr tim lepší pro motor...ty tim sprejem ten filtr teda jen lehce poprášíš?
Ale když však budete mít filtr špatně naimpregnován, špatně to pojede, tak výměnou za KNko a přetryskováním na brzdě najednou přibude řádná porce koní, rozdíl bude skutečně poznat a vy pak budete KNka vychvalovat až do nebe, ale i KNka se musí čas od času vyprat a naimpregnovat tím jejich spešl. červeným sajrajtem a dostanete se do obdobného problému, jak hodně to vlastně nastříkat. 
