Czech Kawasaki Club

Na ty dvě prostřední svíčky jsem si musem vyrobit speciální klíč, takovej zahnutej. Motor ven nemusel Já spíš řešil, jak ty svíčky vytáhnout. Tady na ty hadice, je to na str. 2.18 a vede uprostřed do karbeců a je jako by schovaná
http://216.85.248.162/rex/Chapter%2002% ... System.pdf

DoktorZRX píše:Na ty dvě prostřední svíčky jsem si musem vyrobit speciální klíč, takovej zahnutej. Motor ven nemusel Já spíš řešil, jak ty svíčky vytáhnout. Tady na ty hadice, je to na str. 2.18 a vede uprostřed do karbeců a je jako by schovaná
http://216.85.248.162/rex/Chapter%2002% ... System.pdf

Na VN ku podobný problem se svíčkama moc hluboko , tak jsem to řešil gumovou hadičkou do které se po povolení nasunul a vytáhl z hlavy při davváni svíc nasunot do hadičky a našrobovat zdá se mě to lepší (větší cit) než pustit a skoušt najít zavit s klíčem abych to tam nenarval přes závit.

a jak tam tu hadici prosím dostat - rozuměl, co je nejsnažší na demontáž a zase montáž nazpět, co nemůžu pokazit ani nijak rozštelovat?
A ty svíčky, jak máš prosím klíč - kolikátku? A i když je to odboční, má někdo nějakou oblíbenou značku, jestli NGK nebo Denso a na potřetí, uvažuju, že bych kvůli tomu mému přehřívanání, tam dal svíčky raději do města, jaké mají - oproti normálním.

A mohlo to kapání benzínu z karbece být jen tím (možná) zaseklým sytičem? Asi ne co, pokud by zůstal i v zapnuté poloze, tak při stání, by přes ventil jít nic nemělo, že? Nebo se pletu? Je dost možné, že i přes různé naklánění, v nádrži nebylo dost benzínu, aby se protlačil, přes ten kapající ventil a nebo kape tak pomalu, že to nevidím.

MMKS píše:a jak tam tu hadici prosím dostat - rozuměl, co je nejsnažší na demontáž a zase montáž nazpět, co nemůžu pokazit ani nijak rozštelovat?
A ty svíčky, jak máš prosím klíč - kolikátku? A i když je to odboční, má někdo nějakou oblíbenou značku, jestli NGK nebo Denso a na potřetí, uvažuju, že bych kvůli tomu mému přehřívanání, tam dal svíčky raději do města, jaké mají - oproti normálním.

A mohlo to kapání benzínu z karbece být jen tím (možná) zaseklým sytičem? Asi ne co, pokud by zůstal i v zapnuté poloze, tak při stání, by přes ventil jít nic nemělo, že? Nebo se pletu? Je dost možné, že i přes různé naklánění, v nádrži nebylo dost benzínu, aby se protlačil, přes ten kapající ventil a nebo kape tak pomalu, že to nevidím.

Klíč je 16ka a díky rámu budeš potřebovat takovou násadu ve tvaru L. Myslím, že Mišák neměl dvakrát dobrý zkušenosti s NGK. Svíčky utahuj opatrně, abys nestrhal závit

Já jsem měnil svíčky prvně,origo klíč z origo mářadí a žádnej problém,ani s těma "pod rámem"!
V klíči je gumička a tím šla svíčka dobře vyndat...

Jo a NGK jsem měl před tím a mám je i teď. Jsou v něčem blbé,nic jsem nezaznamenal...

milda píše:Já jsem měnil svíčky prvně,origo klíč z origo mářadí a žádnej problém,ani s těma "pod rámem"!
V klíči je gumička a tím šla svíčka dobře vyndat...

Jo a NGK jsem měl před tím a mám je i teď. Jsou v něčem blbé,nic jsem nezaznamenal...

NGK (a taky to psali kdesi v testech) jsou dobrý, pokud jedou. Běda, jakmile motor nechytne hned a malinko se uchlastne. Ty svíčky se tzv.ulejou (dodnes mi není jasný co se s nima stane) a přestanou házet jiskru úplně, event jiskří mezi elektrodou a tělesem svíčky, namísto aby prskaly proti ukostřené elektrodě. Měl jsem nový, bleskaly jak vítr, ale netěsnil kohout, takže se mi to malinko ulilo a ze čtyř tři v prdeli-ani nehlesly. Koupil jsem nové, zeťák přehodil kábly svíčekjinak než měly bejt, dva starty naprázdno a ze čtyř dvě v pánu... A to měly za sebou asi tak deset otáček motoru a neujely ani decimetr...

milda píše:Já jsem měnil svíčky prvně,origo klíč z origo mářadí a žádnej problém,ani s těma "pod rámem"!
V klíči je gumička a tím šla svíčka dobře vyndat...

Jo a NGK jsem měl před tím a mám je i teď. Jsou v něčem blbé,nic jsem nezaznamenal...

v balení na kawě má svíčák s gumyčkou taky (na druhé straně má vevnitř jakoby zástrčku pro plochý šroubovák) . Je na vnější hraně ale hranatý a do té šachty jde dost natěsno a zád se mě že až na svíčku nedolehne, možná že by stačilo jen přitlačit, aby se zarzila do té gumy.

Tak z nepochopitelných důvodů byl podtlakový ventil zaseklý, stačilo vzít hadičku a fouknout do něj.
Takže už to jede, ale v nízkých otáčkách se fláká jeden válec. Tak ještě asi nová svíčka.......

chlapy prosím o radu, nějak to zapadlo. Je možné, že to tam chcalo do karburátoru, protože byl zaseklí sytič, protože jsem si nevšiml, že by mě prosakoval ventil.
na co si dát pak pozor, benzín v oleji poznám asi nejspíš po čuchu - podle množství asi ne, ta měrka je hodně orientační, že?
A jak prosím se nejlíp dostat k té výměně šlauchu, bude to nejlepší přes ten airbox? A na co si dát u toho pozor?
Dík.