Czech Kawasaki Club

Ano díky, už jsem pochopil že to za to nestojí, myslel jsem že to půjde jednodušeji, smůla musim počítat.

Taky jsem byl z toho kohoutu celej nesvůj, ale ted uz si to prepinam normalne za jizdy...

Jak to delate s tou reservou ? Ja nejak nemam stesti, i kdyz mam vyplou rezervu, tak mi motorka jede furt beze zmeny, jakoby cucala i z te rezervy, ale jakmile zacnu brzdit a podrazovat, ta mi zdechne a uz nechytne ani na prepnutou rezervu a muzu tocit jak chci.
Mam ZX9R

DEE píše:Zx6-r 636 (02) ma 18 l nadrz. Pokud jedes a dochazi benal je citit ze to prestava jet (necekane) . Prepnout se da na rezervu za jizdy. Pokud za jizdy neprepnes a vyzeres benal z karburatoru tak pocitej s tim ze budes peknych par vterin startovat....nez se karbeci naplni. Kdyz sem mel tu motorku "novou" tak si takhle jedu po statni Svitavy - Brno a najednou....dosel benal. Prepnu na rezervu startuju a nic.....rikam kua i rezerva prazdna .... to je divny. Dozduchal sem dva kilaky na benzinku a dotankoval 13 litru do plne....sem myslel ze me jebne. Proste sem startoval moc kratkou dobu .

Z toho plyne, ze zx6-r 02 zbyva v rezerve 4,5-5 litru (aspon te me)....coz je fakt hodne.

Jo tak to se mi taky stalo kdyz sem ji hnedka koupil...byl jsem z toho docela hotovej ze sem koupil nejaky smejd

Morebundus píše:Jak to delate s tou reservou ? Ja nejak nemam stesti, i kdyz mam vyplou rezervu, tak mi motorka jede furt beze zmeny, jakoby cucala i z te rezervy, ale jakmile zacnu brzdit a podrazovat, ta mi zdechne a uz nechytne ani na prepnutou rezervu a muzu tocit jak chci.
Mam ZX9R

Tos vyjel benzín z karbců. Něco málo je v plovákových komorách. Pokud vyjedeš karbce "dosucha" tak ti nezbývá nic jiného než přepnout na reservu a startovat. Čerpadlo totiž čerpá pokud se motor točí nebo je zmáčknuto startovací čudl. Figl znám jen jeden a to odpojit startér a startovtat. Karbce se naplní, pak zapoj startét a normálně nastartuj. Tak mně radil Zubr. Nebo pokud máš na palivovém kohoutu PRI (myslím že ne), tak to tak přepnout, chvíli počkat. Karbce se naplní. Pak dát na reservu a nastartovat. Nebo jen startovat a startovat, samozřejmně s přepnutím na reservu. Toš tak

666S999 píše:věděl bych jak... ale o tom se nedá psát, je to dlouhé na vysvětlování. Principielně: v nádrži dole musíš mít montážní otvor pro palivoměr. Tzn.: když není - někde sehnat z jiné kawy (starší a FUNKČNÍ) udělat díru a DOPASOVAT. a SEHNAT I BUDÍK A PLESKNOUT NA VHODNÉ MÍSTO.

VŠE LZE VYŘEŠIT: jen zda je vynaložená práce adekvátní efektu.

S tím nesouhlasím, řekl bych že znám elegantnější řešení. Počítám s touto úpravou na mojí motorce, případně jí dám k okopírování až to budu mít hotové (zatím v nedohlednu, teď mě trápí převodovka).
Principielně:
Stačí ti průtokoměr paliva (součástí každého auta, třeba i Filcky s počítačem) a pak stačí sestrojit čítač impulsů (inet je velká studnice, případně se dá tak trochu upravit z návodu na palubní PC do Filcky) a pak už ti stačí aby se po nějakém počtu nasčítaných impulsů rozsvítila (zhasla) příslušná kontrolka stavu nádrže. Po natankování plné stačí čítač resetnout a jede se znovu od plné.
Výhody:
- žádné vrtání a zásahy do nádrže, jen se napojí průtokoměr na hadici paliva, je to jednoduché, levné, lehce sehnatelné a vyrobitelné (teda ne pro totální nemehla )
- při použití trip počítadla je nutné přihlížet na způsob jízdy a počítat s dojezdem (se supersportem velký rozptyl) ... to tady odpadá, je jedno jak jedeš, počítá se aktuální průtok paliva
- použitelnost od babety až po driftra, je jedno co je to za stroj (jen je nutné k tomuto účelu použít správný průtokoměr)
Nevýhoda:
- nutnost myslet na reset při tankování (ale i tak to každý dělá s trip počítadlem aby věděl kdy natankovat, nebo ne ?)
- nutnost tankovat plnou (ale řekněte mi kdo netankuje plnou, když už je na pumpě, že ? )
Howgh ... domluvil jsem