Czech Kawasaki Club

Kuba má,ale to je 12ka a takový zvíře... ten rex

Kuba taky

ten rex je oproti kubovi úplný beránek ...

Jo ten můj je beránek Kuba???není to ten co má 12ku s cca 160 koníky a hodně věciček z zx-12r?? Koukal jsem na to v ASKU.
Jinak mám doma starý čas.motocykl a tam je zelená ZRX 1100 v úpravě MUZZY a ta má 161koní,na zadním!!!

PajaZR píše:Jo ten můj je beránek Kuba???není to ten co má 12ku s cca 160 koníky a hodně věciček z zx-12r?? Koukal jsem na to v ASKU.
Jinak mám doma starý čas.motocykl a tam je zelená ZRX 1100 v úpravě MUZZY a ta má 161koní,na zadním!!!

Óóóó to chci ...nebo radši ne,nebudem se pouštět do větších akcí...

Tak si svýho vymazlenýho Rexíka zatím necháváma nebudu měnit za 12ku.Budu časem řešit bydlení a budu na to potřebovat kačky.
Měl jsem tu možnost se svest na te 12ce a jela fakt líp.Lepší reakce na jakýkoliv kvalt a otáčky.Líp se s tím předjíždělo.to jsou moje dojmy z projíždky jen cca 8km dlouhé.Jinak žádný jiný rozdíl jsem nezpozoroval,asi by to chtělo víc km.

A tak si nechávám německou 11ku,s mdlým výkonem
Kdyby jste někdo věděl jak to vylepšit(poladit),v čem je rozdíl ve verzích-106PS a 98PS,budu rád.
Předem dík moc

když jsme kupoval mou 11tku tak majitel měl už novou 12. Říkal, že je obě zkoušely s kamošem zaráz a do mírného kopce byly domluveni na řazení při 8500ot/m. Prý s tou novou 12 té 11 neujel. Myslím, že tak úplně to pravda nebude, ale rozdíl mezi 98 a 106 koňama je myslím nehmatatelný. Sám nevím kolik tam mám.
Je pravda že žádné zvedání se neděje a do těch 5t je to klidná jízda.
Někde tady už jeden majitel psal co všechno narval do 1200 a kolik ho to vyšlo a první rada byla, pokud u ZRX zvyšovat koňě tak koupit 1200 než narvat balík do 1100.

MMKS píše:když jsme kupoval mou 11tku tak majitel měl už novou 12. Říkal, že je obě zkoušely s kamošem zaráz a do mírného kopce byly domluveni na řazení při 8500ot/m. Prý s tou novou 12 té 11 neujel. Myslím, že tak úplně to pravda nebude, ale rozdíl mezi 98 a 106 koňama je myslím nehmatatelný. Sám nevím kolik tam mám.
Je pravda že žádné zvedání se neděje a do těch 5t je to klidná jízda.
Někde tady už jeden majitel psal co všechno narval do 1200 a kolik ho to vyšlo a první rada byla, pokud u ZRX zvyšovat koňě tak koupit 1200 než narvat balík do 1100.

Třeba ta 106ps má lepší výkonovou křivku.té mojí se fakt odspod nechce.a to je seřízená.
A žádný velký upravy neplanuju.
Ty koně najdeš ve velkým TP.

Tobě nestačí 98Koní?
Mám pro tebe typ:Pujč si na týden Jawu,najezdi s ní alespoň 500Km,a pak sedni zpátky na svojí mašinu...

Anti píše:Tobě nestačí 98Koní?
Mám pro tebe typ:Pujč si na týden Jawu,najezdi s ní alespoň 500Km,a pak sedni zpátky na svojí mašinu...

Jo taky si někdy říkám že bych měl nějaký ten čas jezdit na něčem slabým

Jinak nejde o koně ale o výkonovou křivku,jak je to naladěný

Jo,a říkal mi to i muj mechanik,že je to nějaký přidušený.A to je co říct.
Na jaře pujde na brzdu a vám dám vědět.

a jak vlastně ta brzda funguje, respektive jak spíš vypadá to laďění. Ventily jsou seřízené podle tabulek, karburátory se synchronizují vůči sobě, takže co se tam vlastně dá měnit?
Jo a kolik taková sranda vůbec stojí?

Tak to přesně nevím,to bych byl rád kdyby tady někdo napsal svoje zkušenosti s laděním tohoto motoru.

Já jsem zvědav co mě to vyhodí za graf a pak porovnám s jedním co jsem našel na netu.
A pak se uvidí co dál.

Brzda je taková věc která měří válcem výkon a krouticí moment na zadním kole a je schopná to přepočítat na výkon na klikové hřídeli.
Co se tam mění je u moderních motorů palivová mapa - to je ta věc která říká motoru kolik má stříkat benzínu do spalovacího prostoru v závislosti na otáčkách, zařazeným stupní, pooteční plynové rukojeti atd.. čím modernější motorka tím víc je po ní čidel a tím víc je dat které tam vstupují.

Smyslem je co nejvíce vyhladit křivku výkonu a krouťáku - aby tam nebyly žádné propady a špičky a motorka táhla tak nějak pořád stejně respektive aby výkon narůstal hezky lineárně

a cena? Díval hledal jsem to na netu, ale popravdě jsem toho moc nenašel.