Czech Kawasaki Club

Když se ti z nalejvacího otvoru hodně tlačí vzduch,tak máš spíš ucpaný odvětrání klikové skříně,Je to gumová trubka vzadu na motoru vedoucí do airboxu.Ten velký píst před sebou tlačí vzduch tak jako tak,víc jak půl litra na otáčku.Ten tlak musí jít tím odvětráním. Spotřeba oleje u KLR je běžná věc.J...

Dotaz č.1: Pokud padá otáčkoměr,tak vynechává indučka.Důvodů může být více: a)Vadná indučka b)Vadné CDI c)Vadný snímač d)Vadné budící vinutí e)Špatný kontakt na svorkovnici nebo konektoru f)Vadné čidlo stojánku A možná bych si vzpomněl ještě na něco.Indučku,snímač i budící vinutí proměříš dle manuál...

Klidně obojí.Standardně 14W-40

Jo,ta co je na karbecu před motorem.Pod ní je trubička do sání.Šestpade tam má připojený palivový kohout.
Když si dělal rozvody,zkontroloval jsi vůle ventilů?

Doufám že ten přepad nemáš ucpaný...Je to ono.Hladina se zdá v pořádku,plus minus autobus.Kolísání otáček je špatně,někde bude něco přiucpané,co palivový kohout?Na tu gumovou čepičku nahoře patří stahovací kroužek.
kolísání otáček může být i záležitost CDI.Na jednom KLR jsem s tím měl taky problémy...

Ta malá je myslím sytič.Ten O kroužek by tam měl být,tak ho tam dodej jinak ti to nebude těsnit.Z dalších problémů mě napadá ještě nízká hladina v plovákové komoře.Najdi si v manuálu tryskování a porovnej to,stejně jako typ jehly.

Membrány?Dyk je tam jedna...
Jakej šteftík naproti přívodu paliva?Ještě je tam přepad,ten nevadí.
A když si dával tu gumu mezi karbec a HLAVU novou,byl k tomu i nový O kroužek?
Jde o to,jestli v tom máš správné tryskování a odpovídající jehlu.Je to karbec CVK 40?

Máš správně počet čepů mezi šipkami?
Pak klasicky,svíčka,falešný vzduch,CDI...Těžko radit.Na karbec jsem nikdy šáhnout nemusel...Taky zkus membránu v karbecu.

Mno,nevím,jestli ti ho nechám...Náhradní se hodí.Kolik dáš?

Převodovku mám taky
Víko musíš samozřejmě sundat.A teď máš dvojitý důvod.Pod stejným víkem najdeš mechanismus řazení.Tam bych hledal problém.Možná ti vypadla pružinka co aretuje buben,nic jiného mě nenapadá.
Cena?Tak zhruba osm kil?

Co příruba karburátoru? Tipnul bych to na falešný vzduch.CDI ti může maximálně hejbat s předstihem nebo vypínat jiskru,ale víc směsi ti nepřidá.

Je k tomu potřeba nakopávačka,gufero,hřídel s ozubeným kolem a cvrkem a dva plíšky co dělají zarážku.Na motoru jen vykopneš ucpávky na deklu a v bloku,nasadíš a jedeš.
Navrhni cenu,když bude solidní,přenechám ti to.Já už jsem na skákání na startpáce moc pohodlný,a nějak se mě to tam nechce dávat.

Mám to doma Chtěl jsem to nacpat do 650,ale nakonec jsem si to rozmyslel.Jde to bez dalšího zásahu,stačí mít ten mechanismus.

Kdyby sis dal tu práci a prohrabal to tu,zjistil bys že už se to tady probíralo.Rovnou ti řeknu:Ne motory zaměnit nejdou.
Pokud máš na tom šestikilu zdravou kliku a válec,kup tu 650 a přehaž vnitřnosti-všechno ostatní se dá zaměnit.

Vadný čidlo budíku jsem ještě neviděl.Zkus to podle manuálu proměřit.Já musel takhle upravovat anímač-budík ukazoval přehřátí a voda měla 80.Tak jsem přidla jeden odpor a budík ukazuje správně.